甲醇燃料電池是一種將甲醇和氧化劑的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。

它具有低溫快速啟動(dòng)、燃料潔凈環(huán)保等特性，在燃料電池汽車、移動(dòng)電源等領(lǐng)域有應(yīng)用。

甲醇燃料電池的發(fā)展歷程悠久。1997 年奔馳公司推出了第一臺(tái)以甲醇作為燃料的 FCV，此后多家企業(yè)相繼開發(fā)出甲醇燃料電池車型。

國(guó)內(nèi)對(duì)甲醇燃料電池的探索始于 2001 年，如今在相關(guān)領(lǐng)域已取得不少進(jìn)展，如多地開展了甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行工作，部分企業(yè)擁有多項(xiàng)專利。

從技術(shù)路線看，甲醇燃料電池主要有直接甲醇燃料電池（DMFC）、低溫甲醇重整制氫燃料電池（RMFC）、高溫甲醇燃料電池（HTMFC）三種。

DMFC 直接使用純甲醇，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，部分企業(yè)已能實(shí)現(xiàn)材料及系統(tǒng)輔件自主化生產(chǎn)。

RMFC 和 HTMFC 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，國(guó)內(nèi)企業(yè)基本能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各部件供應(yīng)，但部分檢測(cè)設(shè)備仍依賴進(jìn)口精度較高的產(chǎn)品。

在技術(shù)性能方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)已掌握關(guān)鍵材料、部件及模塊的制備技術(shù)。DMFC 的系統(tǒng)效率和穩(wěn)定性提升關(guān)鍵在于反應(yīng)溫度和原材料膜電極及催化劑。對(duì)于 RMFC 和 HTMFC，甲醇制氫模塊有領(lǐng)先技術(shù)。

成本方面，DMFC 系統(tǒng)成本在 5000 - 6000 元/kW，RMFC 和 HTMFC 因多出重整制氫系統(tǒng)，成本較高，但運(yùn)維成本低。

應(yīng)用方面，甲醇燃料電池汽車市場(chǎng)保有量少，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)識(shí)不足，存在安全、性能等疑慮，推廣有阻力。

目前甲醇燃料電池在船舶動(dòng)力、基站電源等方面有前景。但系統(tǒng)價(jià)格較高，應(yīng)用案例少，缺少數(shù)據(jù)支撐，相關(guān)企業(yè)多數(shù)處于艱難開拓期。

不過(guò)，隨著技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)配套設(shè)施完善，甲醇燃料電池未來(lái)仍大有可為。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）