君越混動(dòng)版還是挺不錯(cuò)的。

它搭載了 1.8L SIDI 缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一套混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率 136kW，0-100km/h 加速 8.9 秒，綜合工況油耗 4.7L/100km。

整車質(zhì)保 3 年或 10 萬 km，高壓鋰電池組質(zhì)保 8 年或 16 萬 km。

其混合動(dòng)力系統(tǒng)組成豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，有雙可變氣門正時(shí)、雙級(jí)可變排量機(jī)油泵、水冷式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及排氣熱交換器等技術(shù)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

電控智能無級(jí)變速器是核心部件，內(nèi)部集成了 2 個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)、2 組行星齒輪機(jī)構(gòu)、2 組離合器、扭轉(zhuǎn)減振器等，能實(shí)現(xiàn) 4 種驅(qū)動(dòng)模式。

高壓鋰電池組總成由高壓鋰電池組、接口模塊、混合動(dòng)力控制模塊 2 等組成，采用風(fēng)冷冷卻，能存儲(chǔ)電能、管理充放電等。

組合儀表與傳統(tǒng)汽油車不同，增加了電力指示表、駕駛效率表及車輛準(zhǔn)備就緒指示燈等。

工作模式分為起動(dòng)、純電機(jī)驅(qū)動(dòng)、低速驅(qū)動(dòng)、固定傳動(dòng)比驅(qū)動(dòng)、高速驅(qū)動(dòng)及能量回收模式。

在實(shí)際體驗(yàn)中，君越混動(dòng)版安靜、平順，動(dòng)力在城市環(huán)境堪比 28T，初段提速扭矩強(qiáng)。但高速時(shí)三組行星齒輪的混合驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)稍顯乏味。

空間大，五人乘坐無壓力，能耗優(yōu)秀。

外觀時(shí)尚，融入最新“飛翼式”設(shè)計(jì)，專屬“別克藍(lán)”元素提升科技美感，風(fēng)阻系數(shù)降低。

內(nèi)飾有專屬米色配色和木紋飾板，視覺效果和檔次感高。

方向盤按鍵位置合適，儀表盤能自定義顯示功能。

電子擋桿操作需適應(yīng)，支持 CarPlay 和安吉星呼叫功能。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)識(shí)別率不錯(cuò)，但成功率不高。

座椅采用翻毛皮材質(zhì)，頂配車型配置豐富。

儲(chǔ)物空間數(shù)量充裕且人性化，能滿足日常所需。

總體來說，君越混動(dòng)版在動(dòng)力、節(jié)能、配置和空間等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）