朗逸電動(dòng)版整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

續(xù)航方面，其精準(zhǔn)高效，濟(jì)南出發(fā)行駛 199km 抵達(dá)濰坊后仍剩余 100km 續(xù)航，得益于德系電控系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池并精確顯示里程。支持極速直流充電，在濰坊服務(wù)區(qū)僅 45 分鐘就可充電 90%以上，遠(yuǎn)途出行沒(méi)問(wèn)題。能耗超低，同款 iBooster 能量回收系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn) 96％的電能回收，官方綜合工況能耗僅 13.2kWh，濟(jì)南到青島每輛車(chē)平均僅花費(fèi) 25.51 電費(fèi)。

電池、電控系統(tǒng)安全性高，搭載寧德時(shí)代電池，電芯有 4 重防護(hù)，通過(guò) 169 項(xiàng)極限安全測(cè)試。

動(dòng)力上，搭載高速三核電機(jī)控制芯片，0-50km/h 加速時(shí)間低至 3.35 秒，起步響應(yīng)快，提速流暢。座艙靜謐舒適，電機(jī)噪音抑制好，“土”字形電池包成就黃金前后排空間，還有雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)。

不過(guò)，它也有不足。NEDC 續(xù)航只有 278km，電池容量為 38.1kWh，能量密度不算高。有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)+三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)+模式會(huì)限制電機(jī)和用電器功率，電耗降低。具備 3 擋動(dòng)能回收可選和 B 擋及關(guān)閉動(dòng)能回收，共 5 種選擇。底盤(pán)減振舒適，應(yīng)對(duì)顛簸和起伏表現(xiàn)好，但轉(zhuǎn)向普通，對(duì)路況反饋欠缺。

充電方面，支持預(yù)約充電，有慢充和快充接口，隨車(chē)配備 220V 便攜式充電器?？斐涔β始s 39kW，一般 20-30 分鐘可應(yīng)急。

外觀造型和燃油版相近，內(nèi)飾基本保留燃油版設(shè)計(jì)。配置較低，只提供一個(gè)配置版本，一些常用配置缺失。座椅舒適但包裹性一般，空間未受電池影響，后備廂空間和燃油版基本相同。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）