汽車分動(dòng)器是一齒輪傳動(dòng)系，輸入軸直接或通過萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸有若干個(gè)，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。

分動(dòng)器裝于多橋驅(qū)動(dòng)汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動(dòng)力至各驅(qū)動(dòng)橋，兼作副變速器之用，常設(shè)兩個(gè)檔，低檔又稱加力檔。為避免后驅(qū)動(dòng)橋超載，常設(shè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，只有接合前驅(qū)動(dòng)橋才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面和無(wú)路地區(qū)的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車速。

分動(dòng)器有多種類型，如適時(shí)驅(qū)動(dòng)、全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)。適時(shí)驅(qū)動(dòng)在正常路面車輛用后輪驅(qū)動(dòng)，遇不良路面或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)。全時(shí)四驅(qū)前后車輪永遠(yuǎn)維持四驅(qū)模式，駕駛操控性和行駛循跡性好，但費(fèi)油且一旦輪胎離地易停滯。分時(shí)四驅(qū)由駕駛員手動(dòng)選擇兩驅(qū)或四驅(qū)，能根據(jù)實(shí)際情況選模式，比較經(jīng)濟(jì)。

分動(dòng)器一般都設(shè)有高低檔，以擴(kuò)大在困難地區(qū)行駛時(shí)的傳動(dòng)比及排擋數(shù)目。其功用是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，進(jìn)一步增大扭矩。

分動(dòng)器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，軸承松緊度用調(diào)整墊調(diào)整。越野汽車良好道路行駛時(shí)要切斷通前橋動(dòng)力，越野需低速檔動(dòng)力時(shí)要讓所有驅(qū)動(dòng)橋分擔(dān)，所以對(duì)分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)有要求。

分動(dòng)器常見故障有空擋發(fā)響、掛檔后響、發(fā)熱、亂檔、跳檔。空擋發(fā)響可能是曲軸與第一軸中心線不同心等原因。掛檔后響也許是齒輪更換不當(dāng)?shù)葐栴}。發(fā)熱可能是軸承過緊或齒輪間間隙過小等。亂檔可能是變速器控制彈簧壓縮量不達(dá)標(biāo)等。跳檔或許是定位裝置失效等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）