新能源車購車補貼 2023 的情況是這樣的。

2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間購置的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超 3 萬元。

2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間購置的新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超 1.5 萬元。購置日期按機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

享受購置稅減免政策的新能源車要符合產(chǎn)品技術(shù)要求，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等。

新能源乘用車指設(shè)計用于載運乘客及隨身行李等、最多不超 9 個座位的新能源車。

銷售“換電模式”新能源車時，不含動力電池的部分與動力電池分別核算銷售額并分別開票的，按不含動力電池的車價計稅。

為規(guī)范管理，通過發(fā)布《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》管理，汽車企業(yè)要保證車輛電子信息與產(chǎn)品一致，如實開票，否則會被處理。

新能源車購置稅減免政策行之有效，自 2014 年實施以來，與購置補貼形成合力，降低購置成本，促消費效果明顯，受惠面廣。

但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)，如多數(shù)企業(yè)未形成規(guī)模效應(yīng)，成本高于燃油車，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡不充分，還面臨國外政策的挑戰(zhàn)。

不過，今年 1 至 4 月新能源汽車產(chǎn)銷量不錯，出口也增長。

為鞏固優(yōu)勢，要加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，健全回收利用體系，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控和綠色發(fā)展水平。

政策延長至 2027 年年底，減免力度分年度逐步退坡，預計規(guī)?？傤~達 5200 億元，工信部會優(yōu)化技術(shù)要求，發(fā)揮稅收激勵作用。

2023 年新能源車購置稅按原有政策繼續(xù)免征，2024、2025 年免征線為“含稅價 33.9 萬元”，超出部分征購置稅。

政策安排出于穩(wěn)字當頭、效率優(yōu)先、體現(xiàn)公平、協(xié)同發(fā)力四方面考慮。

國補雖在 2022 年底終止，但它對新能源汽車行業(yè)發(fā)展起了重要推動作用，市場主體活力激發(fā)。退場時機成熟，對車企沖擊有限可控，且多地仍出臺消費券等政策支持新能源汽車消費。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）