保時(shí)捷稱 911 插電式混合動(dòng)力車(chē)可產(chǎn)生 700 馬力。

保時(shí)捷 911 插電式混動(dòng)版基于 911 Turbo S 打造，預(yù)計(jì)采用 918 Spyder 的插電式混動(dòng)技術(shù)，車(chē)內(nèi)增加鋰離子電池組和電動(dòng)機(jī)。其在車(chē)身右側(cè)后翼子板部分有充電接口。

新車(chē)或會(huì)基于保時(shí)捷 911 Turbo 打造，可能命名為 911 Turbo E-Hybrid，電池安置于座椅下方，以獲理想前后軸配重。

動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成，預(yù)計(jì)總功率達(dá) 700 馬力，但純電續(xù)航小于 20 公里。

外觀上，采用三段式前格柵、“青蛙眼”、溜背式造型、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)，車(chē)窗有鍍鉻飾條，右前輪拱上方有充電口，車(chē)身線條流暢，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。

保時(shí)捷 911 Hybrid 車(chē)型會(huì)在 2026 年之前推出，具體時(shí)間未明。此前曾推測(cè)在 2023 年發(fā)布，官方未回應(yīng)。保時(shí)捷 CEO 透露其不是插混車(chē)型，是借鑒賽車(chē)技術(shù)的混動(dòng)車(chē)型，配備由 3.8T 雙增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)功率可能為 67 馬力。電池組靠動(dòng)能回收充電，最大回收功率超 200kW。純電動(dòng) 911 短期內(nèi)難面世，預(yù)計(jì) 2030 年前不會(huì)出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）