標(biāo)致508L 的 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并非不好。

首先，其在技術(shù)上不斷改進(jìn)，比如增加了進(jìn)排氣門雙 VVT 以及 ValvaTronic 進(jìn)氣門升程無級(jí)控制系統(tǒng)，這有助于提高燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)效能，減少渦輪遲滯。

其次，動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)，滿足國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率和峰值扭矩都有所提升，0-100 加速接近 8S。

再者，搭配愛信 8AT，使得 508L 在加速性能、油耗表現(xiàn)和剎車制動(dòng)等方面綜合表現(xiàn)良好，在中級(jí)車市場(chǎng)不處下風(fēng)。

對(duì)比大眾 EA888 0T 低功率 DSG 車型，標(biāo)致 508L 在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢(shì)。

而且從用戶實(shí)際駕乘感受看，冷車起步動(dòng)力輸出平順，熱車起步初期稍肉但后續(xù)動(dòng)力跟上，低中速巡航動(dòng)力穩(wěn)定，高速巡航底盤優(yōu)勢(shì)明顯。

雖然低中速超車需考驗(yàn)技巧，高速超車動(dòng)力爆發(fā)有限，但總體而言，家用足夠。

另外，用戶反饋 1.8T 車型總體表現(xiàn)優(yōu)于前代組合。

所以，標(biāo)致 508L 的 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有其優(yōu)勢(shì)，值得認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）