奔馳 S500L 的動(dòng)力表現(xiàn)出色。

它搭載 3.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 48V 輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá) 435 馬力，最大扭矩為 520 ?！っ?，官方破百成績(jī)?yōu)?5.5 秒，實(shí)測(cè)成績(jī)更快。

9AT 變速箱傳動(dòng)高效，換擋積極，反應(yīng)快。在平穩(wěn)駕駛時(shí)，換擋無(wú)違和感，S+模式下能帶來(lái)“推一把”的快樂(lè)。

動(dòng)力系統(tǒng)中，雙渦流增壓器和電子渦輪增壓器組合優(yōu)化了排氣背壓，減少渦輪遲滯。輕混系統(tǒng)能在起步和加速中為發(fā)動(dòng)機(jī)提供助力，延長(zhǎng)車輛滑行時(shí)間，降低油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，部件可共享，降低成本且應(yīng)用最新技術(shù)。

奔馳 S500L 的底盤(pán)功夫出色。前懸架為四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，實(shí)則雙叉臂懸架，大量采用高強(qiáng)度鍛造鋁，減輕重量。

后懸架為 5 連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，內(nèi)置轉(zhuǎn)向角度達(dá) 10°的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎直徑小于 10.9 米。

減振單元進(jìn)化為 E-Active Body Control 主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可單獨(dú)為四個(gè)車輪提供不同阻尼和升降，提升舒適性和敏捷性。在車身側(cè)面收到碰撞信號(hào)時(shí)，能迅速將車身抬起，減少乘客艙變形風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，奔馳 S500L 也有一些小瑕疵，比如 9AT 變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋速度不算敏捷，車重導(dǎo)致剎車易出現(xiàn)熱衰退，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間震動(dòng)感較明顯。但對(duì)于以豪華為訴求且動(dòng)力充足的它來(lái)說(shuō)，這些瑕疵影響不大。

清行 400 的尾燈造型相對(duì)簡(jiǎn)單，是幾年前的風(fēng)格。從左到右依次是剎車燈、標(biāo)志燈、轉(zhuǎn)向燈，后霧燈和倒車燈在后圍兩側(cè)。

車尾延續(xù)簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有復(fù)雜元素。雖外形不夠酷炫，但對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)已足夠，后部配備了倒車影像和雷達(dá)。

不過(guò)作為兩廂車，后擋風(fēng)玻璃未配備后雨刮器，下雨天影響后方視線成像，需要改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）