入手春風(fēng) clx700 的實際體驗如下：

動力方面，搭載全新研制的 700cc 直列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率 55kW，最大扭矩 68N·m，最大馬力 74.8 匹，動力強勁，能在全轉(zhuǎn)速區(qū)間保持順滑輸出，低扭充足，中段加速有力，三檔過百輕松，超車有信心。

外觀方面，顏值高，整體造型簡潔，有深海藍(lán)和銀河灰兩種配色，X 元素貫穿其中，彰顯復(fù)古、運動、科幻氣息，如圓形 LED 燈組、外露車架、上翹短尾等。

配置方面，標(biāo)準(zhǔn)配置豐富，有滑動離合器、定速巡航、全可調(diào)的 KYB 前叉、倍耐力 MT60 RS 輪胎、液晶儀表、Bosch 博世電噴系統(tǒng)、雙通道 ABS、全 LED 燈等。

騎行感受方面，座墊厚實舒適，車把寬，腳踏位置靠后，騎行三角相對直立，長時間騎行也無不適。發(fā)動機高轉(zhuǎn)速區(qū)間振動小，但超過 120 公里/小時會受風(fēng)吹。前避震在重剎時有過度下潛情況，可通過可調(diào)前叉改善。輪胎抓地力強，制動系統(tǒng)提供足夠制動力和良好手感。

存在問題：600 多公里時檔顯出問題，輪轂貼紙易掉，坐姿有點戰(zhàn)斗，震動較大，射燈支架易斷，發(fā)動機水泵滲油，油耗高，續(xù)航低，換檔加速頓挫，低速頓挫，定速巡航常自動關(guān)，高速自動熄火，油箱不準(zhǔn)，操控太好致腳踏易磨，后面甩泥嚴(yán)重，ABS 介入早，前擋泥板護(hù)板難洗，雨天輪胎排水差易滑，后座短，擋泥板坐著受罪，熱量高易燙腿。

總體來說，春風(fēng) clx700 是一款動力強勁、外觀出色、配置豐富的摩托車，但也存在一些小問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）