新款保時(shí)捷帕拉梅拉 DME 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新一代增強(qiáng)型技術(shù)，在電氣方面有諸多亮點(diǎn)。

比如采用新型霍爾傳感器確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向，使啟動(dòng)操作更迅捷，其速度傳感器集成 3 個(gè)霍爾傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后面左側(cè)。

進(jìn)氣系統(tǒng)中，壓力傳感器取代了此前的熱膜式空氣流量傳感器，能持續(xù)測(cè)量實(shí)際進(jìn)氣質(zhì)量，確保燃燒室內(nèi)混合氣比例正確，并消除進(jìn)氣部分的氣流阻礙。進(jìn)氣溫度傳感器可測(cè)量進(jìn)氣溫度，在 DME 實(shí)際值中能找到相關(guān)信號(hào)。

在燃油系統(tǒng)方面，新型燃油油位傳感器優(yōu)點(diǎn)眾多，使用壽命長(zhǎng)、防污好、耐各類(lèi)燃油等。燃油箱安裝 3 個(gè)新型傳感器，其原理基于磁耦合，能在極端環(huán)境下防止微型觸點(diǎn)污染。燃油泵控制單元負(fù)責(zé)無(wú)級(jí)控制電動(dòng)燃油泵，接收 DME 控制單元信號(hào)并反饋診斷信息。

自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)可在設(shè)定條件下關(guān)閉和重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，提高舒適度并降低耗油量。此系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更多情況下自動(dòng)關(guān)閉。啟動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)強(qiáng)化和全新設(shè)計(jì)，適應(yīng)頻繁啟動(dòng)，車(chē)輛還會(huì)監(jiān)控蓄電池等情況。

熱量管理系統(tǒng)由兩個(gè)可調(diào)節(jié)回路組成，由圖譜控制的電動(dòng)節(jié)溫器調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快升溫，減少摩擦、耗油量和污染物排放。使用 2 個(gè)溫度傳感器控制熱量管理，節(jié)溫器可按需電動(dòng)控制，有完全關(guān)閉、旁路打開(kāi)和完全打開(kāi)等狀態(tài)。

DME 控制單元 EMS SD16.1 能滿足直接燃油噴射和 VarioCam 升級(jí)版的需求，控制噴油器、節(jié)氣門(mén)位置等，使燃油按精確定義的時(shí)間間隔噴射，達(dá)到最佳空氣/燃油比。

在電源方面，DME 控制單元位于右側(cè)通風(fēng)腔擋板中，相關(guān)繼電器和保險(xiǎn)絲等部件安裝在附近，蓄電池在左后側(cè)后備箱中。供油系統(tǒng)低壓側(cè)包含無(wú)回流式燃油系統(tǒng)，高壓燃油系統(tǒng)與卡宴 8 缸 DFI 發(fā)動(dòng)機(jī)中的相當(dāng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)采用每個(gè)火花塞帶獨(dú)立點(diǎn)火線圈的靜態(tài)高壓分配點(diǎn)火，優(yōu)點(diǎn)眾多。

進(jìn)氣系統(tǒng)和渦輪增壓方面，自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)有改進(jìn)的進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則有獨(dú)特的進(jìn)氣和增壓設(shè)計(jì)。

排氣系統(tǒng)和排放控制上，新款帕拉梅拉 S 和 4S 有特殊排氣系統(tǒng)，能快速加熱催化轉(zhuǎn)換器，控制排放，V8 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)也有其特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）