2011 年寶馬 740Li 自動(dòng)變速器跳擋故障可能由多種原因?qū)е隆?/p>

首先，K-CAN 總線相關(guān)聯(lián)的故障可能性較大，比如線路故障，像 K-CAN 雙絞線被壓在車頂與頂棚架之間導(dǎo)致互相短路；模塊故障，例如中央網(wǎng)關(guān)模塊 A51*1B 端子的 Pin51 連接的 K-CAN-L 導(dǎo)線出現(xiàn)問題；線路干擾，但這種可能性相對(duì)較小。

其次，車輛加裝行車記錄儀，拆除原廠后視鏡改裝，可能影響線路，導(dǎo)致 K-CAN 總線故障。

要解決這一問題，第一步是連接 ISID 進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取車輛故障存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的多個(gè) K-CAN 總線相關(guān)的故障碼。

第二步，分析測(cè)量總線電壓信號(hào)，找到可疑點(diǎn)。

第三步，調(diào)出 EHC 控制單元的供電電路圖，從 EHC 處測(cè)量 K-CAN 的信號(hào)波形。

第四步，斷開中央網(wǎng)關(guān)模塊的連接插頭，分別測(cè)量輸出波形。

第五步，逐一排查中央網(wǎng)關(guān)模塊連接的模塊和線路。

第六步，檢查車輛加裝設(shè)備對(duì)線路的影響。

總之，通過以上步驟和方法，就能較為準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)并解決 2011 年寶馬 740Li 自動(dòng)變速器跳擋的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）