11 代思域上的 L15C 與之前的 L15B 有不少區(qū)別。

首先是動力參數(shù)，L15C 的動力更強，從之前 L15B 的 130 千瓦、220 牛米左右提升到了 134 千瓦、240 牛米左右。

壓縮比方面，L15C 從 L15B 的 10.6 降到了 10.3，變化不大。

渦輪增壓器有變化，L15C 排氣從橫向平行變成斜的，讓曲線更絲滑，降低排氣阻力，提高效率和響應(yīng)速度。

排氣結(jié)構(gòu)變?yōu)?4 合 2，能減少排氣干擾，提高排氣效率。

L15C 排氣側(cè)有 VTEC，能更好控制排氣，影響進氣，帶來更高扭矩、更大馬力和更快響應(yīng)。

還用了更高剛性的曲軸和油底殼，急加速時更安靜、震動更小。

另外，全新思域搭載 L15C 發(fā)動機后，性能測試中加速反而退步了，可能是因為國六 b 排放車型加入顆粒捕捉器影響了輪上輸出動力。

在馬力機實測中，老款思域輪上功率比新款高。

全新思域剎車實測成績中規(guī)中矩，隔音水平有明顯提升，底盤能力仍是同級頂尖。

綜合來說，L15C 相比 L15B 有不少技術(shù)改進和變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）