第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新型熱管理系統(tǒng)是一項(xiàng)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的智能冷起動(dòng)和暖機(jī)程序，能實(shí)現(xiàn)全可變發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)，對(duì)冷卻液液流進(jìn)行精準(zhǔn)目標(biāo)控制。

其最重要的部件包括集成在缸蓋內(nèi)的排氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件 N493。

集成式排氣歧管能利用廢氣能量快速加熱發(fā)動(dòng)機(jī)，也能在全負(fù)荷狀態(tài)下降低廢氣溫度，減少燃油消耗。

N493 旋轉(zhuǎn)閥組件由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò) 1000Hz 的 PWM-信號(hào)操控。

旋轉(zhuǎn)閥 1 由電機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，能控制機(jī)油冷卻器、缸蓋和主散熱器中的冷卻液液流。旋轉(zhuǎn)閥 2 通過(guò)滾銷齒聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)閥 1 相聯(lián)，在特定角度位置會(huì)與旋轉(zhuǎn)閥 1 聯(lián)上和脫開。

在控制策略方面，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段，旋轉(zhuǎn)滑閥 1 轉(zhuǎn)到 160°，封閉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器和主散熱器回流管開口，旋轉(zhuǎn)滑閥 2 封閉通向缸體的開口，自動(dòng)空調(diào)冷卻液截止閥 N422 和變速器冷卻液閥 N488 暫時(shí)關(guān)閉，冷卻液續(xù)動(dòng)泵 V51 不通電，冷卻液不在缸體內(nèi)循環(huán)。

有加熱請(qǐng)求時(shí)，自動(dòng)空調(diào)冷卻液截止閥 N422 和冷卻液循環(huán)泵 V51 激活，冷卻液流經(jīng)缸蓋、廢氣渦輪增壓器和暖風(fēng)熱交換器。

在缸體內(nèi)冷卻液靜止時(shí)，為防過(guò)熱，將旋轉(zhuǎn)滑閥 1 轉(zhuǎn)到約 145°，少量冷卻液流經(jīng)缸體。

預(yù)熱階段接通發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器時(shí)，旋轉(zhuǎn)滑閥 1 到達(dá) 120°位置起，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器接口打開。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱到足夠程度后，打開變速器冷卻液閥 N488 加熱變速器機(jī)油。

在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷很小時(shí)，冷卻液溫度調(diào)至 107°C，負(fù)荷和轉(zhuǎn)速升高則調(diào)低溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后有續(xù)動(dòng)功能，旋轉(zhuǎn)滑閥轉(zhuǎn)至“續(xù)動(dòng)位置”，實(shí)現(xiàn)冷卻液溫度調(diào)節(jié)。

若轉(zhuǎn)角傳感器損壞，旋轉(zhuǎn)滑閥開至最大位置。

若直流電機(jī)損壞或旋轉(zhuǎn)滑閥卡死，會(huì)激活轉(zhuǎn)速限制和扭矩限制功能。

若旋轉(zhuǎn)滑閥內(nèi)溫度超 113°C，膨脹式節(jié)溫器打開通向主散熱器的旁通支路，車輛可繼續(xù)行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）