自動(dòng)變速器換擋沖擊現(xiàn)象是不少車主會(huì)遇到的問題。

造成這種現(xiàn)象的原因主要有：

一是離合器交替接合的定時(shí)問題，比如 K1 釋放過慢、K2 接合過快，或重疊時(shí)間太短、力矩增減不匹配，都會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩波動(dòng)或動(dòng)力傳遞中斷，從而產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)。

二是離合器摩擦力的問題，隨著摩擦片磨損、間隙增大和靜摩擦系數(shù)變化，再加上油液粘度、油道密封性等因素影響，造成油壓波動(dòng)，影響離合器接合的平順性，進(jìn)而產(chǎn)生換擋沖擊。

其故障原因還可系統(tǒng)歸納為以下三方面：

一是電控系統(tǒng)故障，像傳感器信號(hào)失真、執(zhí)行器工作不靈敏或失效、電控單元及線路故障等，重點(diǎn)檢查與故障擋位工作相關(guān)的傳感器和執(zhí)行器，還有可能是電控單元故障。

二是換擋油路壓力異常，涉及多路轉(zhuǎn)換器、擋位調(diào)節(jié)器、K1 和 K2 離合器等的泄漏、堵塞及卡滯等現(xiàn)象。

三是機(jī)械傳動(dòng)零件磨損，比如 K1 和 K2 離合器工作間隙太大和換擋撥叉位移不準(zhǔn)確等。

故障診斷應(yīng)遵循由外到內(nèi)、由簡(jiǎn)到繁的原則。

首先檢測(cè)自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)是否故障，沒有故障代碼存儲(chǔ)的話，可對(duì)自動(dòng)變速器控制單元軟件進(jìn)行升級(jí)。

接著檢查油路控制閥體的油路控制，包括清潔性和密封性，以及滑閥、擋位調(diào)節(jié)器等是否靈活到位。

最后再拆卸自動(dòng)變速器檢查離合器間隙和內(nèi)部齒輪嚙合情況。

具體檢測(cè)時(shí)，比如在對(duì)故障車輛進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，若在 3 擋換至 4 擋時(shí)，觀察到主壓力閥 N217 的控制電流波動(dòng)范圍較大，N216 的控制電流變動(dòng)異常，說明系統(tǒng)油路壓力可能存在泄漏，壓力不足造成換擋執(zhí)行器未能正常工作，產(chǎn)生換擋沖擊和異響。

故障排除方法：

比如先查看自動(dòng)變速箱油是否過臟、油量是否充足，排除不是油的問題后，通過試車確定故障大致方向，查詢故障碼和讀取數(shù)據(jù)流。

還要檢查變速器油壓是否過高或過低，以及節(jié)氣門位置傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、減振器等工作是否正常。

對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，大部分自動(dòng)變速器具有此功能，能彌補(bǔ)零件磨損、油變臟、油路堵塞等導(dǎo)致的換擋遲緩。

如果故障仍未解決，可考慮拆卸變速器，但要慎重，以免造成不必要的損失和故障擴(kuò)大。

另外，更換滑閥箱有時(shí)能解決滑閥箱內(nèi)部油路泄漏、堵塞或部件卡滯等引起的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）