48V 輕度混合動力比 24V 更省油，原因主要有以下這些。

首先，48V 輕混系統(tǒng)硬件上由電機、動力電池組（鋰電池為主）、電壓控制器組成，結(jié)構升級不復雜，成本相對較低。

軟件上，它在傳統(tǒng)燃油車 12V 系統(tǒng)基礎上增加了 48V 混動系統(tǒng)，12V 處理常規(guī)負載，48V 支持空調(diào)壓縮機和制動能量回收等，功能更強大。

自動啟停系統(tǒng)出現(xiàn)后，12V 電壓在帶動電機喚醒發(fā)動機時力不從心，震動大、反應慢，且停車熄火后空調(diào)不工作，用戶體驗差。

48V 系統(tǒng)將車用設備標準電壓提高，能帶動更大功率車載系統(tǒng)，實現(xiàn)更好整合。

48V 輕混系統(tǒng)能優(yōu)化發(fā)動機啟停、起步、剎車等工況。更高電壓的啟停電機帶動發(fā)動機曲軸更輕松，工作延時短、頓挫感小。而且它有更大容量蓄電池、更大功率電機，能實現(xiàn)更多功能，比如支持制動能量回收、加速輔助等。

成本增量和節(jié)油效率方面，對比普通內(nèi)燃機車型的 12V 啟停技術，48V 輕混投入成本雖高，但節(jié)油水平提升明顯。對比中、強混系統(tǒng)和新能源車型，也有各自的優(yōu)勢。

48V 系統(tǒng)還具有滿足先進節(jié)能技術應用、節(jié)能減排效果好、融合多項節(jié)能措施、支持汽車附件電氣化、減少線束直徑減重等優(yōu)點。

但也存在高壓保護、電磁兼容性差、安全性和噪音、成本與兼容性等問題。

總之，48V 輕混系統(tǒng)通過優(yōu)化各方面性能，在省油方面表現(xiàn)出色，比 24V 更具優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）