問界 M7 作為增程式汽車，整體表現(xiàn)出色。

動力方面，其搭載 1.5T 四缸發(fā)動機(jī)，四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速僅 4.8 秒，起步順暢，加速線性舒緩，適合家用，深踩油門響應(yīng)迅速，超車輕松。

電池方面，搭載 42 千瓦時三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航里程 210 公里，實(shí)際測試有一定偏差。

駕駛感受上，底盤調(diào)校偏向舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音性能出色，遇到顛簸懸架響應(yīng)迅速，避震抑制阻尼到位。

智駕系統(tǒng)強(qiáng)大，具備全局思考能力，能禮讓行人，避免加塞，主動超車、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動泊車等功能表現(xiàn)優(yōu)秀。

轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，方便低速轉(zhuǎn)向和停車入位。

發(fā)動機(jī)振動數(shù)值為 5.2 米/秒2，噪音方面車外 71.5dBa，車內(nèi) 33.6dBa，隔音降噪處理不錯。

近光照明最大光照度為 6490 勒克斯，照明度良好。

漆面色差方面，前保險(xiǎn)杠處最大色差值為 1.40ΔE，噴漆工藝質(zhì)量控制還行。

車輛外在方面，前臉氣派，引擎蓋圓潤，兩側(cè)矩陣大燈組美觀，進(jìn)氣格口能減小風(fēng)阻并散熱。車身氣派，車窗有飾條包裹，腰線細(xì)長，尾部造型時尚，擾流板高挑，尾燈美觀。

內(nèi)飾呈現(xiàn)偏商務(wù)布局，車門、中控臺有木紋設(shè)計(jì)，方向盤造型美觀且握感舒適，中控屏幕大，空調(diào)出風(fēng)口營造出貫穿風(fēng)格。

動力上，電動機(jī)總功率有 200kW、330kW 兩種，總扭矩有 360N·m、660N·m 兩種，CLTC 綜合續(xù)航里程達(dá) 1300km、1250km。

內(nèi)在方面，前后排座椅支持電動調(diào)節(jié)，配備加熱、按摩、通風(fēng)功能，方便露營和長途出行。還可通過語音控制開啟小憩模式，車內(nèi)搭載 19 個音響，音質(zhì)不錯，雖唱歌時聲音偶爾卡頓，但整體體驗(yàn)較好。

問界 M7 二度爆火，順應(yīng)了 PHEV 大熱的潮流，自身產(chǎn)品力強(qiáng)勁且價(jià)格合理。開起來動力強(qiáng)勁，增程器靜謐性好，起步溫柔線性，保留燃油車特性，橫向體驗(yàn)方向盤輕盈轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車內(nèi)視野開闊，標(biāo)配防疲勞預(yù)警。

底盤調(diào)校偏舒適，能吸收細(xì)碎振動，有一定高級質(zhì)感，適合城市道路駕駛。

智駕處于第一梯隊(duì)，ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)硬件冗余大，算法擬人化，能自主讀懂復(fù)雜路況，在高速路段、大曲率彎道、上下匝道等場景表現(xiàn)出色。

主被動安全水平高，標(biāo)配 8 個安全氣囊，車身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度材料，提升碰撞安全性，主動安全方面 AEB 夜間剎停時速提升，還有側(cè)向和后向主動安全功能。

座艙科技舒適，內(nèi)飾居家風(fēng)格，有木紋裝飾和皮質(zhì)包裹，鴻蒙智能座艙 3.0 流暢度和識別能力一流，座椅填充物升級，后排也有加熱、通風(fēng)和按摩功能。

不過，也存在一些問題，如新車內(nèi)部氣味大，駕駛質(zhì)感差，方向盤虛位，轉(zhuǎn)彎半徑大，智能駕駛自定義泊車算法需升級，充電功率和電流不足，充電損耗高，APP 查看充電狀態(tài)不方便等。

但綜合來看，問界 M7 優(yōu)勢明顯，性價(jià)比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）