冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程數(shù)會(huì)下降，主要有以下原因及對(duì)應(yīng)的解決辦法。

原因一：電池怕冷。鉛酸電池最佳放電溫度約 25 攝氏度，正常放電溫度在 5 - 40℃之間。溫度過低時(shí)，電池內(nèi)部鉛和酸的化學(xué)反應(yīng)活躍性下降。溫度低于 5℃，原本能釋放 20AH 電量的，只有 80%的放電量。低于 - 10℃時(shí)，僅有 50%的放電量。

解決辦法：對(duì)于鉛酸電池，可考慮更換為三元鋰電池，其在低溫下表現(xiàn)較好。

原因二：冬天電動(dòng)車負(fù)載增加。冬天騎行，擋風(fēng)被、遮雨棚以及厚衣服等會(huì)加重負(fù)載，就像帆船打開風(fēng)帆阻力大，冬天騎快車電量下降快。

解決辦法：盡量減少不必要的附加裝備，減輕車輛負(fù)載。

原因三：冬天空氣阻力增加。冷空氣質(zhì)量大，阻力大，尤其對(duì)高速行駛的電動(dòng)車電耗影響明顯，但對(duì)低速影響不大。

解決辦法：控制行駛速度，避免高速行駛。

原因四：氣溫降低，電池內(nèi)部物質(zhì)活性下降，硫酸電解液反應(yīng)速度減慢，導(dǎo)致電池效率降低，不耐用、續(xù)航里程降低。

解決辦法：充電器變綠后再充一段時(shí)間，冬季充電時(shí)長(zhǎng)較春夏延長(zhǎng) 30%左右，顯示充電完成后，再給 2 小時(shí)左右完成浮充。

原因五：冬季氣溫低，電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)不活躍，室外嚴(yán)寒充電可能出現(xiàn)時(shí)間給足但電池沒充滿的情況。

解決辦法：在室內(nèi)或地下停車場(chǎng)等溫度較高的地方充電。

原因六：深度放電會(huì)嚴(yán)重傷害電池，冬天電池續(xù)航縮小，更要及時(shí)補(bǔ)電，電量低于 30%必須充電。

解決辦法：養(yǎng)成及時(shí)充電的習(xí)慣，保護(hù)電池。

原因七：乘客艙加熱。電動(dòng)車空調(diào)制熱依賴電池供電，耗電量增加，尤其 PTC 空調(diào)能耗高，除霜除霧也耗能。

解決辦法：采用熱泵空調(diào)方案，降低能耗。

原因八：電池衰減。低溫導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)變慢、電阻增加、容量減少、充電效率降低、輸出功率減小，影響續(xù)航里程。

解決辦法：暫時(shí)沒有完全消除的辦法，只能盡可能抵消影響。

原因九：冬天整體阻力增加。輪胎與地面摩擦、冷態(tài)空氣密度增加導(dǎo)致空氣阻力變大，傳動(dòng)件潤(rùn)滑油效果降低影響傳動(dòng)效率。

解決辦法：注意車輛保養(yǎng)，保證各部件良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）