發(fā)動機(jī)怠速或低速時(shí)有異響的原因有多種。

一是活塞方面，活塞與氣缸壁間隙過大，活塞銷裝配過緊，活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)，機(jī)油壓力低而潤滑不良，活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反，活塞變形，活塞環(huán)各間隙過小等，都會導(dǎo)致異響。

二是齒輪部件，驅(qū)動輪的齒輪牙齒斷裂或表面損傷，正時(shí)齒輪嚙合間隙過大或過小，曲軸和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合失常，換曲軸軸承和凸輪軸軸承后改變了齒輪嚙合位置，凸輪軸正時(shí)齒輪松動，凸輪軸正時(shí)齒輪輪齒折損或齒輪徑向破裂等情況會引發(fā)異響。

三是其他部件，如輪子的鏈接部件松動，許多部件潤滑度不夠，連桿軸承松曠，軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動，曲軸軸承松曠或軸瓦燒熔，活塞銷折斷，曲軸折斷，連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜，活塞環(huán)背隙、側(cè)隙過小導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈，飛輪固定螺栓松動過甚，氣門間隙過大，挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大，凸輪輪廓磨損，氣門桿與其導(dǎo)管間隙過大，氣門彈簧折斷，氣門座圈松脫，氣門卡滯不能關(guān)閉，活塞銷與連桿小頭裝配過緊，連桿軸承裝配過緊，活塞裙部圓柱度誤差過大，曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大，曲軸軸向間隙過大，曲軸軸承蓋螺栓松動，潤滑不良導(dǎo)致合金燒損脫落，曲軸彎曲，氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng)，使氣門間隙過大，導(dǎo)致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部撞擊，凸輪磨損過量，運(yùn)轉(zhuǎn)中挺柱產(chǎn)生跳動，氣門彈簧座脫落，氣門導(dǎo)管積碳過多而咬住氣門等也會造成發(fā)動機(jī)怠速或低速時(shí)出現(xiàn)異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）