全新現(xiàn)代伊蘭特的底盤整體平整度還可以，沒有過于凸出的部位。

沒有發(fā)動機(jī)護(hù)板，也沒有兩側(cè)護(hù)板，但前副車架最前方的橫梁向下延伸能預(yù)防托底。

新款伊蘭特前副車架后方多了一塊鋁合金護(hù)板，管線都有專用護(hù)板包裹。

不過排氣鋁瓦隔熱不完整，底盤樹脂涂層也不多，樹脂油箱無護(hù)板保護(hù)，行駛一千多公里就有較多生銹部位。

前懸架是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，新款伊蘭特前副車架由一體式升級為全框式，更堅固安全。下擺臂為單層沖壓鋼板，和老款差不多。

后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)，采用鋼管熱壓成型的雙層閉口結(jié)構(gòu)，屬較好的扭力梁，和老款一樣是簧桶分離結(jié)構(gòu)，有助于提升舒適度。

與進(jìn)口版伊蘭特 N 相比，進(jìn)口版底盤平整度不錯，發(fā)動機(jī)有小塊塑料護(hù)板。伊蘭特 N 用等長半軸，國產(chǎn)普通版是不等長半軸。

伊蘭特 N 底盤護(hù)板更完整，有加強(qiáng)梁，油路管線隱藏，油箱隔熱更完整。

前懸下擺臂伊蘭特 N 是雙層沖壓鋼板，加強(qiáng)件面積大，球頭連接分體式更便于維修，羊角是鋁合金材質(zhì)，國產(chǎn)伊蘭特是單層沖壓鋼板、一體式球頭和鑄鐵羊角。

后懸架伊蘭特 N 是四連桿獨(dú)立懸架，后副車架是全框結(jié)構(gòu)，國產(chǎn)是扭力梁。

全新伊蘭特在山路行駛時底盤支撐表現(xiàn)不錯，全系標(biāo)配前后獨(dú)立懸架，匹配 7 擋雙離合變速箱，動力采用 1.4T 發(fā)動機(jī)，最大功率 140 馬力，峰值扭矩 211 ?！っ?。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）