試駕馬自達(dá) MX5NC 的感受非常獨(dú)特。

首先，它的轉(zhuǎn)向手感出色，液壓助力轉(zhuǎn)向提供了正確且細(xì)膩的反饋。

發(fā)動機(jī)方面，13B-REW 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有其特點(diǎn)，在駕駛中機(jī)械運(yùn)作的聲音清晰真實(shí)。

操控上，不同的阻尼器和防傾桿配置帶來不同的駕駛體驗(yàn)，如低速率壓縮阻力低的阻尼器使車尾入彎敏感，新的阻尼器則增加了高速彎的安定性。

中冷管路的排布是個難題，需精心設(shè)計(jì)以適應(yīng)車架結(jié)構(gòu)。排氣系的方案選擇也有講究，如中出排氣的設(shè)計(jì)。

在續(xù)航里程方面，通過增加油箱解決了里程焦慮。

底盤設(shè)定上，更換避震器、調(diào)整四輪定位等措施提升了操控特性。

內(nèi)飾方面，方向盤、座椅等配置有其特點(diǎn)，如座椅腰部和肩部支撐不足。

視野方面，前排好但后排差。

換擋手感機(jī)械感強(qiáng)，離合腳感偏硬但結(jié)合點(diǎn)清晰。

動力輸出線性，兼顧低扭和高轉(zhuǎn)需求。

濾震較差但不散，操控極限高且寬容度大。

剎車腳感一般，制動力信心不足。

Nvh 方面，隔音效果不佳。

總之，馬自達(dá) MX5NC 有其獨(dú)特魅力和一些不足，但對于喜歡它的人來說，仍是一款值得體驗(yàn)的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）