中國房車錦標(biāo)賽 CTCC 的崛起始于 2004 年，當(dāng)時還叫 CCC 全國汽車場地錦標(biāo)賽。

這之前場地賽關(guān)注度低于拉力賽，場地賽推廣難，因需高標(biāo)準(zhǔn)賽道和設(shè)施。

但 F1 上海承辦消息和上賽道竣工帶來機(jī)會，CCC 揭幕戰(zhàn)在上海國際賽車場打響，中國場地賽迎來發(fā)展。

之后幾年，CCC 管理人員變動，直到 2009 年更名 CTCC，變化不少，賽歷增加，統(tǒng)一輪胎供應(yīng)商。

2010 年，CTCC 首設(shè)廠商杯，有了首場街道賽。

2011 年創(chuàng)立渦輪增壓組比賽，2012 年組別縮減，推進(jìn) 1.6T 規(guī)則。

2014 年，CTCC 走出國門。

2015 年打造超級杯。

2016 年啟用外援。

賽事規(guī)則方面，超級杯設(shè)車手杯等，采取前十得分制度，車隊積分按隊內(nèi)兩位車手總和計算，一般周四至周日舉行，比賽長度視賽道而定，發(fā)動機(jī)在民用車基礎(chǔ)上改裝，超級杯 2.0T 引擎最大輸出功率 420 匹馬力。

CTCC 有 10 余支車隊、50 位車手同場競技，多屏同步直播。

像東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊成績優(yōu)異，馬赫動力與冠軍底盤加持，是 CTCC 歷史快圈速的中國動力。

東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊也表現(xiàn)出色，其賽車發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部分自主研發(fā)，性能優(yōu)勢明顯，新賽季賽車不斷改進(jìn)升級，在空氣動力學(xué)、座椅位置等方面優(yōu)化，取得不俗成績。起亞還有 CVVD 等先進(jìn)技術(shù)，在平臺架構(gòu)方面也不斷革新。

CTCC 不僅是賽事，還推動了國內(nèi)賽車運動發(fā)展，積累的技術(shù)經(jīng)驗也反哺了民用車。

未來，CTCC 會更精彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）