賽科龍 RA2 在發(fā)動機(jī)方面的配置還是不錯的。

它搭載的是單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動機(jī)，實(shí)際排量為 249.9ml，壓縮比 9.2:1，最大功率 14KW/8000rpm，最大扭矩 18N.m/6000rpm，匹配六速變速箱和德爾福電噴系統(tǒng)。

這款發(fā)動機(jī)的排量在同級別中賬面參數(shù)一般，相當(dāng)于 200 左右車型的水平，但實(shí)際扭矩表現(xiàn)較強(qiáng)。

它采用了一些技術(shù)，比如齒形鏈、滾子搖臂、輕量化活塞、新型變速器、錯齒嚙合消音技術(shù)、自動氣門間隙補(bǔ)償技術(shù)、雙緩沖平衡軸技術(shù)、直接冷卻噴射潤滑技術(shù)和高效燃燒技術(shù)。

不過，這款發(fā)動機(jī)技術(shù)規(guī)格不算高，是單缸風(fēng)冷、低壓縮比、雙氣門。之所以沒采用水冷和四氣門，是因?yàn)檫@臺機(jī)器的低壓縮比和常規(guī)風(fēng)冷能滿足需求，優(yōu)化配氣機(jī)構(gòu)意義不大。而且還有現(xiàn)成的更優(yōu)動力總成可選，但考慮成本和車型定位，這款發(fā)動機(jī)完全能滿足 RA2 的使用要求。

在同級別中，這款發(fā)動機(jī)算是比較強(qiáng)的，但相比一些性能發(fā)動機(jī)，還是有差距。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）