輪胎扁平度 45 舒服還是 50 舒服？

一般來(lái)說(shuō)，輪胎扁平度 50 比 45 更舒服。因?yàn)楸馄奖仍礁?，胎壁越長(zhǎng)，吸收和緩沖振動(dòng)的能力就越強(qiáng)，駕駛過(guò)程中的舒適性也就更好。但過(guò)彎時(shí)的路感和側(cè)向抵抗力會(huì)差些。

相反，扁平度 45 的輪胎胎壁較短，抗撕裂緩沖能力弱，舒適性差，不過(guò)操控穩(wěn)定性更強(qiáng)。

通常情況下，汽車(chē)輪胎扁平比 45 是不建議換成 50 的。因?yàn)樵?chē)的輪胎扁平比是經(jīng)過(guò)一系列出廠測(cè)試得到的最佳值，有利于汽車(chē)各項(xiàng)工作正常進(jìn)行。

要是隨意更改輪胎扁平比，可能會(huì)導(dǎo)致一些問(wèn)題。比如汽車(chē)的 ABS 可能出現(xiàn)故障，因?yàn)?ABS 系統(tǒng)是通過(guò)監(jiān)控相對(duì)車(chē)輪速度工作的，輪胎與輪輞組合的總直徑變化過(guò)大就會(huì)影響其效力。里程表讀數(shù)也可能不準(zhǔn)確，里程表是按輪胎周長(zhǎng)計(jì)算的，扁平比改變會(huì)使周長(zhǎng)變化。還有可能導(dǎo)致傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，最佳扁平比能保持傳動(dòng)裝置正常，改變則可能引發(fā)故障。

所以，在選擇輪胎扁平比時(shí)，要綜合考慮自身需求和車(chē)輛狀況。如果更注重舒適性，50 的扁平比可能更合適；要是追求操控穩(wěn)定性，45 的扁平比也許是更好的選擇?？傊?，不能盲目更改輪胎扁平比。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）