奧德賽混動(dòng)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)。

它用的是跟雅閣一樣的第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+電動(dòng) cvt 的組合，響應(yīng)性、加速感以及運(yùn)轉(zhuǎn)平順性都比燃油版好。

在低速行駛時(shí)靜謐性出色，電機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)只有輕微噪音。EV 模式下幾乎沒噪音。

動(dòng)力方面，日常家用足夠，低速電機(jī)能滿足要求，高速汽油機(jī)介入效果好。而且只要肯踩油門，加速很快，油電混合平順，剎車制動(dòng)靈敏，沒點(diǎn)頭現(xiàn)象。

奧德賽混動(dòng)的駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，不會(huì)有開大車的感覺，相比燃油版油耗降低。在高速上，0 到 100 公里加速動(dòng)力輸出平順，100 到 120 公里時(shí)速時(shí)動(dòng)力會(huì)稍顯不足，但隔音好，車內(nèi)靜音不錯(cuò)。

此外，奧德賽混動(dòng)有諸多優(yōu)點(diǎn)，比如車頭前唇造型好看，車身流銀灰少見，18 寸輪轂型格；全車雙層隔音玻璃，效果好；前排橫豎通道設(shè)計(jì)合理，中控按鍵換擋機(jī)構(gòu)實(shí)用；左手邊空調(diào)杯架好用；軸距和空間設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空間增大；混動(dòng)駕駛銜接平順，無頓挫；尾箱腳踢開啟方便；駕駛模式切換順暢，靜音性提升。

不過也有些不足，比如全系沒座椅通風(fēng)功能，前排駕駛位沒腰部支撐，方向盤手感重，車頭正位沒雷達(dá)，雙側(cè)電門應(yīng)增加腳踢開門方式，車機(jī)系統(tǒng)不夠智能，中排座椅耀享版不能選配，油耗沒有想象中那么省。

但綜合來看，奧德賽混動(dòng)還是物超所值，省心耐用，符合家用 MPV 標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）