豐田普拉多中央差速鎖的作用主要是提高車輛在復雜路況下的通過能力。

比如在越野時，一個驅(qū)動輪空轉打滑，差速鎖能迅速鎖死差速器，讓兩個驅(qū)動橋變成剛性連接，把扭矩全部或大部分傳給不打滑的驅(qū)動橋，充分利用其附著力產(chǎn)生足夠牽引力，讓車輛繼續(xù)行駛。

差速鎖不起作用時，兩個半軸轉速等于差速器殼體轉速，起作用時，一個半軸增加的轉速等于另一個半軸減少的轉速，左右半軸轉速之和永遠等于差速器殼體轉速的兩倍。

在 H4 模式下，濕滑路面可用中差鎖，但要注意轉向時前后輪行駛距離不同可能造成輪胎磨損和傳動系統(tǒng)負擔。任何模式切換到中央差速鎖必須空擋停車操作。

日常駕駛用 H4F 高速四驅(qū)中央差速鎖開放模式，較低難度越野用 H4L 高速四驅(qū)中央差速鎖鎖止模式，高難度越野或脫困用 L4L 低速四驅(qū)中央差速鎖鎖止模式，此模式扭矩會放大 2.566 倍。

差速鎖能在車輪打滑時保證其他驅(qū)動輪獲得足夠驅(qū)動力，避免發(fā)動機動力全消耗在打滑車輪上。普拉多 2700 車型甚至可加裝后差速鎖，進一步提升車輛性能和控制力。

差速鎖形式多樣，有摩擦片式、錐形式等，鎖緊系數(shù)決定效果。電子控制技術讓差速鎖能智能適應多變環(huán)境。

總的來說，豐田普拉多中央差速鎖是越野性能的有力保障，能在關鍵時刻確保穩(wěn)定動力傳輸和牽引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）