保時捷 911 用麥弗遜懸掛的原因主要是其前部造型限制，沒空間容納其他懸架。

但保時捷 911 的麥弗遜懸掛和家用車的不同，經(jīng)過工程師精心調(diào)校，操控性出色。

它能有效抵消后置后驅(qū)車型急加速時的“點頭”現(xiàn)象，還能讓車輛通過一定“俯仰”使重心前移，增強(qiáng)抓地力。

此外，麥弗遜懸掛占用空間小，與 911 低矮的車身更匹配，也能滿足其空氣動力學(xué)設(shè)計需求。

雖說雙叉臂懸掛有自身優(yōu)點，但在 911 上，因車身空間和整車重量分配等因素，麥弗遜懸掛更適合。

保時捷的麥弗遜經(jīng)過特殊設(shè)計與調(diào)教，比如采用分體式下擺臂，調(diào)整橫臂水平布置角度，解決了懸掛行程短和“易點頭”的問題。

當(dāng)然，在 911 GT3 車型上，為追求極致操控和提高賽道全速，保時捷換回了雙叉臂。

總之，保時捷 911 用麥弗遜懸掛是綜合多方面因素考量的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）