大眾ea111發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾公司小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的主力，具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先，ea111發(fā)動(dòng)機(jī)排量有1.4L、1.6L等。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速下都能起到很好的增壓效果。其渦輪增壓器和排氣管采用集成式設(shè)計(jì)，渦輪和葉輪葉片尺寸小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量減小，能緩解渦輪增壓系統(tǒng)低速遲滯現(xiàn)象。同時(shí)，配備精準(zhǔn)監(jiān)控進(jìn)氣壓力的傳感器和閥體，有效控制進(jìn)氣量，還有兩個(gè)執(zhí)行壓力控制的閥體，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高時(shí)損害部件。

ea111發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的主冷卻系統(tǒng)和電動(dòng)水泵驅(qū)動(dòng)的副冷卻系統(tǒng)，通過限流器和平衡液罐連接，主冷卻系統(tǒng)通過雙節(jié)溫器分流，快速加熱氣缸體并降低爆震可能性，副冷卻系統(tǒng)用于冷卻渦輪增壓器和增壓空氣。

進(jìn)氣歧管翻板在滿足不同燃燒室充氣模式中起重要作用，不過國(guó)產(chǎn)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)因取消分層燃燒，進(jìn)氣歧管翻板也被取消，但對(duì)進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)做了改進(jìn)。進(jìn)氣門可變正時(shí)技術(shù)只應(yīng)用到進(jìn)氣系統(tǒng)，通過ECU等元件實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)連續(xù)可變。

TSI燃油供給系統(tǒng)中，配備高壓和低壓燃油系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求定時(shí)定量供給燃油，高壓油泵集成調(diào)節(jié)閥和限壓閥提供過壓保護(hù)。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣，最大功率77kw/5000rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，應(yīng)用于朗逸、POLO、斯柯達(dá)明銳等車型，采用雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)和可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)，能在各種轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)更線性和平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。

總之，大眾ea111發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，具有小排量、高功率、低油耗等優(yōu)點(diǎn)，在大眾多款車型上有廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）