越野車的三把鎖分別指中央差速鎖、后橋差速鎖以及前橋差速鎖。

差速器能讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異，實(shí)現(xiàn)順暢轉(zhuǎn)彎，每輛車都有。

差速鎖作用與差速器相反，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，差速器會(huì)讓車輪有轉(zhuǎn)速差，動(dòng)力損耗，難以脫困，差速鎖能鎖止差速器讓動(dòng)力平均分配。

中央差速鎖能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配到前后輪，讓前后軸轉(zhuǎn)速相同。在單一車輪懸空或打滑時(shí)起作用，但在大角度交叉軸或炮彈坑作用不大。

后橋差速鎖能讓后輪和前軸轉(zhuǎn)速相同，在越野時(shí)后輪只有一個(gè)輪胎有附著力時(shí)能讓車輛前進(jìn)，被稱為“越野車的靈魂”。

前橋差速鎖能讓車子所有輪胎獲得相同動(dòng)力，在車輛一側(cè)懸空時(shí)能幫助脫困，是救命神器。

像奔馳 G 級(jí)、路虎衛(wèi)士、JEEP 盧比肯等熱門越野車型都有這三把鎖。

對(duì)于越野迷來說，擁有三把鎖，越野車性能強(qiáng)悍。目前一些國產(chǎn)越野車型如坦克 300、長城炮等也配備了三把鎖。

但要注意，三個(gè)差速鎖同時(shí)使用只能直線行駛，強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎會(huì)對(duì)輪胎和車軸造成損害。

另外，市面上的差速鎖有不同類型，只有可以人為控制鎖止的電控差速鎖才算是真鎖，機(jī)械自動(dòng)鎖止差速鎖、類似托森的限滑差速器等雖也能起作用，但靈活性不夠，耐久度可能存在問題。比如福特猛禽宣稱三把鎖，但前鎖是托森限滑差速器，不算真正的三把鎖。而長城炮越野皮卡和 Jeep 角斗士具備電控前鎖、中鎖、電控后鎖，才算真三把鎖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）