馬自達(dá)不會退出國內(nèi)市場。

中國是全球最大汽車市場，發(fā)展空間大，馬自達(dá)放棄就太可惜。長安馬自達(dá)在南京有完備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，退出損失巨大。

馬自達(dá)選擇差異化競爭，雖面臨技術(shù)路線挑戰(zhàn)，如對手電氣化時它的新舊技術(shù)處理難，但也在努力應(yīng)對。馬自達(dá)全球銷量不低，尤其北美創(chuàng)歷史新高，品牌和產(chǎn)品在其他國家有優(yōu)勢。

一汽馬自達(dá)合并至長安馬自達(dá)后車型減少，馬自達(dá)推出的 CX-50 行也因售價高和固執(zhí)的后懸掛等，銷量一般，但這只是過渡期。

馬自達(dá)不會放棄中國市場，會持續(xù)更新新車型，只是動作慢。國外有新車型，國內(nèi)未發(fā)布是因中國新能源汽車發(fā)展迅猛，馬自達(dá)在觀望和布局。

馬自達(dá)值得推出新能源車型，比如有望匹配長安深藍(lán)的插電混動系統(tǒng)，這是很好的方向，哪怕是進(jìn)口渦輪增壓發(fā)動機也有必要嘗試。馬自達(dá)雖在新車型投入國內(nèi)市場慢，也不會輕易推出“中國特供車型”，但創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)耐用，車輛用料好等值得肯定。

馬自達(dá)銷量下滑因國內(nèi)扶持新能源車，燃油車受限，其以燃油車為主，新能源車型缺乏。馬自達(dá)已推出 CX-50 并將有混動和純電版，這顯示其決心。相信馬自達(dá)的新能源汽車不會讓人失望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）