比亞迪宋pro的底盤結(jié)構(gòu)是前麥弗遜式和后多連桿獨立懸架。其底盤有不少出色之處。

底盤經(jīng)過精細調(diào)教，減震器阻尼優(yōu)化，能充分吸收顛簸路面震動，前懸偏頻降低 7%，摩擦力大幅減少 32%，后懸偏頻降低 10%、摩擦力降低 26%，路面隔振性能提升且有路感。

搭載最新博世 9.3 平臺，ESP 控制精準，車輛動態(tài)控制迅速。

轉(zhuǎn)向全系標配采埃孚 EPS 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力舒適，低速輕高速穩(wěn)，手感細膩。

舒適性體現(xiàn)在濾震，減振器阻尼調(diào)校平衡舒適與運動，過減速帶和坑洼路面時，沖擊幅度小且余震有效控制。

二代宋pro的底盤由前奔馳底盤專家Hans Kirk團隊調(diào)校，以舒適為主兼顧操控平衡，前后偏置頻率低，底盤震動過濾好，避震器阻尼優(yōu)化，剎車和加速時車身姿態(tài)穩(wěn)定，過彎干脆，橫向虛擬擺臂和襯套剛度優(yōu)化，兼顧舒適與操控。

宋Pro DMI的底盤前為麥迪遜式后為多連桿式，和宋PLUS DMI底盤相似，和宋PRO燃油、EV、DM的底盤不同，自重增加不僅要改底盤調(diào)教，結(jié)構(gòu)也要有差異設計。

新款宋Pro底盤懸架與 2022 款宋Pro DMi 版一致，車身高度增加，離地間隙提升，通過性增強。

總之，比亞迪宋pro底盤在舒適性、操控性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）