汽車(chē)手剎一般剎的是后輪。這是因?yàn)橥ǔ２捎娩摻z拉線連接到后制動(dòng)蹄來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

普通家用車(chē)一般將手剎功能集成在剎車(chē)卡鉗上，而后驅(qū)車(chē)、四驅(qū)車(chē)等也是控制后輪。

之所以手剎大多控制后輪，原因有以下幾點(diǎn)。

首先，從成本角度考慮，若手剎剎前輪，對(duì)于機(jī)械手剎靠拉索實(shí)現(xiàn)的方式來(lái)說(shuō)，要讓前輪能自由擺動(dòng)轉(zhuǎn)向，拉索就得能伸縮，這比較復(fù)雜且成本高。電子手剎雖能剎前輪，但前驅(qū)車(chē)前輪的卡鉗和剎車(chē)盤(pán)較大，再加電機(jī)進(jìn)去會(huì)使卡鉗體積變大，懸架結(jié)構(gòu)也得重新設(shè)計(jì)，成本高。

其次，腳剎一般作用于四個(gè)車(chē)輪，手剎主要作用于后輪，兩者控制制動(dòng)鉗的制動(dòng)方法不同。腳剎通過(guò)制動(dòng)踏板的機(jī)械力傳遞到液壓，制動(dòng)力大且控制簡(jiǎn)單省力，手剎通過(guò)將拉線連接到后制動(dòng)片來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。

對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，使用手剎要注意，既不能長(zhǎng)時(shí)間使用，也不能在高速時(shí)使用。長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)使鋼絲變形，導(dǎo)致制動(dòng)效率下降。高速使用不僅沒(méi)效果，還會(huì)損壞手剎。停車(chē)時(shí)一定要拉手剎，否則可能引發(fā)溜車(chē)等事故。

另外，絕大部分輕型轎車(chē)，手剎以杠桿原理拉動(dòng)剎車(chē)?yán)€，使后輪制動(dòng)蹄片或制動(dòng)鉗鎖死。輕中型卡車(chē)及有傳動(dòng)軸的轎車(chē)、越野車(chē)，手剎多通過(guò)機(jī)械方式將傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓鎖死。重型卡車(chē)和大型客車(chē)后輪制動(dòng)氣室多帶有彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)，駐車(chē)時(shí)司機(jī)操作閥開(kāi)關(guān)放氣，彈簧就會(huì)鎖死后輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）