汽車蓄電池故障原因主要有以下這些：

1. 電池板硫化。長(zhǎng)期放電或充電不足，極板上生成白色粗粒硫酸鉛，無(wú)法正常充電。解決辦法是按時(shí)充電。

2. 自放電。充滿電的電池閑置時(shí)逐漸失電。若故障，需更換電池。

3. 極板短路。隔板損壞、極板拱起變形或活性物質(zhì)大量脫落會(huì)造成短路，影響性能。要更換隔板和極板來(lái)修復(fù)。

4. 活性物質(zhì)脫落。主要是極板上的二氧化鉛脫落，是早期損壞的主因之一。非專業(yè)個(gè)人車主無(wú)法解決，得及時(shí)去 4S 店或維修廠檢查維修。

5. 板柵腐蝕。在浮充過(guò)程中，正極板柵電位高，處于高酸性環(huán)境易被腐蝕，影響電池壽命。輕度腐蝕的，若電解液有雜質(zhì)，沖洗后加新電解液充電可用；腐蝕嚴(yán)重但電解液密度過(guò)高，調(diào)整到規(guī)定值可繼續(xù)用；板柵壞了則需更換極板。

6. 線路或觸點(diǎn)有問(wèn)題。銹蝕就清理銹蝕部位或更換新觸點(diǎn)，電池功能可恢復(fù)。

7. 極樁和夾頭大小不匹配。安裝過(guò)松易燒壞極柱，過(guò)緊拆裝時(shí)猛打猛撬也會(huì)使極柱損壞，導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。

8. 固定不可靠。車輛行駛中劇烈震動(dòng)，使膠封、外殼和蓋等裂開。

9. 充電電流過(guò)大。造成極板上的活性物質(zhì)過(guò)早脫落，縮短蓄電池壽命。

10. 起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)崩裂。

11. 長(zhǎng)期充電不足放置或使用。使極板硫化。

12. 電解液面低于極板。使極板露出液面并與空氣接觸而氧化，行駛中電解液波動(dòng)與之接觸，致使極板硫化。

13. 電解液含雜質(zhì)。主要是蒸餾水不純及配制時(shí)用了金屬容器，會(huì)形成“小電路”，加速自行放電。

14. 擦拭保養(yǎng)不及時(shí)。溢出電解液長(zhǎng)期堆積，造成極樁與夾著腐蝕，產(chǎn)生氧化物，形成通路自行放電。

15. 新蓄電池未初次充電或直接大電流充電。會(huì)縮短其使用壽命，新蓄電池加注完電解液得小電流初次充電后才能安裝使用。

16. 忽略蓄電池通氣孔。氣體無(wú)法排出，會(huì)因內(nèi)壓過(guò)高而爆炸。

17. 蓄電池添加蒸餾水后長(zhǎng)期放置不充電。造成自放電或損壞極性。

18. 蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配。造成極板早期損壞。

19. 蓄電池長(zhǎng)時(shí)間存放不充電。

20. 過(guò)度放電。

21. 極板上部及下部沉積污物引起短路。

22. 充電時(shí)電流過(guò)大。

23. 高溫條件下充電。

24. 電解液比重太高。

25. 電極板變形造成正負(fù)極板接觸短路。

26. 不耐低溫。在低溫環(huán)境下，電容量比常溫時(shí)低，避免長(zhǎng)時(shí)間露天停放，長(zhǎng)期停放要拆下帶走，定期清潔接線柱并涂專用油脂保護(hù)線束。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）