汽車混合動(dòng)力指的是在車輛傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，增加一套發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，作為車輛的輸出動(dòng)力。

目前油電混合動(dòng)力的車輛，可以分為三種，分別是插電混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力、增程式混動(dòng)車輛。

插電混合動(dòng)力的車輛，相對于為燃油車輛安裝了一塊大容量的電池，可外充，使用內(nèi)燃機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，也可以單獨(dú)使用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛。

油電混合車輛動(dòng)力的車輛，也是在燃油車的基礎(chǔ)上，加裝了一個(gè)電機(jī)，但是電池的功率比較小，容量也比較低，不可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，不可外充。

增程式混合動(dòng)力車輛，是使用車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，然后使用電池進(jìn)行蓄電，然后使用電動(dòng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)很多。燃油經(jīng)濟(jì)性能高，行駛性能優(yōu)越。其發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，可以降低油耗。與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)在啟動(dòng)瞬間能產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力，車主能享受更強(qiáng)勁的起步、加速，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷史也不短。1997年12月，第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯推向日本市場，當(dāng)年售出18000輛。1999年，本田混合動(dòng)力雙門小車insight在美國推出，受到好評。2007年年底，美國混合動(dòng)力車的銷售量與上一年相比同期增長了30個(gè)百分點(diǎn)。如今，豐田的混合動(dòng)力車在全球的銷量已經(jīng)超過了400萬輛。

在我國，混合動(dòng)力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)。安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺對混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼政策，促進(jìn)了華東地區(qū)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。未來西部地區(qū)也將有很好的發(fā)展空間。

混合動(dòng)力汽車的系統(tǒng)分類主要有兩種方式。一種是根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式一般用于城市公交，轎車很少用。并聯(lián)式適用于多種行駛工況，結(jié)構(gòu)簡單成本低。混聯(lián)式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。另一種是根據(jù)混合度分類，分為微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)和完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。不同的混合方式都能在一定程度上降低成本和排放。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。在車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）