日產奇駿四驅有差速鎖。

奇駿搭載的四驅系統(tǒng)有鎖止功能的差速器，主要靠離合片摩擦實現(xiàn)鎖止，強度不是很大，耐用性、穩(wěn)定性和可靠性不如物理差速鎖。

奇駿的第二代 4x4-i 智能四驅系統(tǒng)不是純機械結構，無法高強度越野，脫困能力較差，但應對簡單越野路況沒問題。

其四驅系統(tǒng)支持三種模式，2WD 模式適合城市道路，能帶來出色燃油經濟性；AUTO 模式車輛會智能判斷并實時調節(jié)前后輪動力分配，比例在 100：0 至 50：50 之間，適合非鋪裝路面和雨雪天氣；LOCK 模式下時速低于 20 碼時，前后輪動力分配保持 50:50，電子制動差速鎖會偵測打滑車輪，將動力傳遞至未打滑車輪。

奇駿還配備了全新升級的 B-LSD 電子差速鎖，介入速度快，能提高車輛在低附著路面的起步和壞路通過能力。

此外，奇駿最小離地間隙為 208mm，在同級別車型中領先，與豐田普拉多的 215mm 最小離地間隙相比也不遜色。同時，奇駿在頂蓋側邊梁、底板側梁、門檻、AB 柱等部位采用高強度鋼材，提升極限道路下的車身抗扭剛性。

所以，奇駿雖作為城市 SUV，卻有著準硬派越野車的部分通過能力和家用 SUV 的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）