福特翼虎 3 月才銷售 7 千多，原因主要有以下幾點。

首先是車型定價偏高，現(xiàn)款翼虎改款后價格提升，相比途觀、CR-V、RAV4 榮放等競品無優(yōu)勢。盡管現(xiàn)在經(jīng)銷商有降價優(yōu)惠，但對銷量的提升可能來得太晚。

其次是“斷軸事件”影響，盡管這是極個別現(xiàn)象，也跟駕駛者操作有關，但在消費者心中難以抹去，對品牌形象造成損害。

再者是自主品牌崛起迅速，在 SUV 市場多點開花，合資品牌市場份額被蠶食，而翼虎在沒有價格優(yōu)勢且受“斷軸門”影響下，市場空間被壓縮。

此外，翼虎早期的加價提車傷害了消費者，使其熱度回落。

還有福特在國內(nèi)市場口碑變差，難以擺脫“油老虎”標簽，早期 6AT 質(zhì)量問題頻出，拖累了翼虎銷量。

最后是車型多年未換代，內(nèi)飾設計和用料落后，不符合當下年輕人的審美和需求。

總之，要提升翼虎銷量，不能單純依靠降價，需盡早換代或提升福特品牌認可度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）