電池能量密度是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。對(duì)于電池來說，就是單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。

電池的能量密度與多個(gè)因素有關(guān)。比如，對(duì)于鋰離子電池，其能量密度跟反應(yīng)電子束、活性物質(zhì)的重量和密度相關(guān)，還與正負(fù)極材料有關(guān)。

計(jì)算電池能量密度時(shí)，要注意電池容量、放電平臺(tái)和電池尺寸。常規(guī)鋰離子電池放電倍率在 0.2C～0.5C 時(shí)，放電容量差值不超 1%，但高倍率放電時(shí)容量有明顯差別。不同材料和類型的電池放電平臺(tái)有差距，如三元材料與鈷酸鋰材料、卷繞電池與疊片電池等。

對(duì)于單個(gè)電池，測(cè)量三維尺寸即可，批量電池則要按最大厚/寬/長(zhǎng)算，容量取 A 品最低容量或該批電芯允許的 min 容量。電池能量密度的計(jì)算方法為：能量密度（Wh/L）=電池容量（mAh）×3.7（V）/厚度（cm）/寬度（cm）/長(zhǎng)度（cm）。

在汽車領(lǐng)域，電池能量密度越大，動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電量越多，續(xù)航里程增加。各車企都在努力提升電池能量密度，如長(zhǎng)安汽車計(jì)劃從 2025 年開始逐步量產(chǎn)應(yīng)用固態(tài)電池，重量能量密度達(dá)到 350-500Wh/kg、體積能量密度 750-1000Wh/L。

在手機(jī)領(lǐng)域，電池能量密度并非越大越好。三星 Note 7 爆炸就與過高的電池能量密度有關(guān)。而且電池能量密度和快充功率成反比，這導(dǎo)致安卓中端機(jī)快充功率高于旗艦機(jī)，蘋果和三星也在快充上比較保守。目前手機(jī)電池多為鋰電池，突破重點(diǎn)在新能源車型上，未來手機(jī)電池技術(shù)可能從新能源電池技術(shù)下放而來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）