VR6 發(fā)動機和 V6 發(fā)動機有不少區(qū)別。

從結構上看，VR6 發(fā)動機采用傾斜氣缸設計，兩個氣缸組成一個 V 型；V6 發(fā)動機則是將六個氣缸均勻分成兩組，形成 V 型。這使得 VR6 能在體積較小的情況下發(fā)揮出類似 V6 的功率，受力更流暢，可靠性也高。

在排氣系統(tǒng)方面，大眾 VR6 采用不對稱設計，氣缸交錯，進氣總管的新鮮空氣難進入遠端氣缸側，廢氣也難從遠端氣缸匯總到排氣總管，進、排氣系統(tǒng)結構復雜，還占用氣缸蓋大量空間，導致周圍溫度高。

動力性能上，VR6 憑借緊湊布局和優(yōu)化結構，能提供高效動力輸出，有更大缸徑、行程和氣門面積，扭矩接近 V8 發(fā)動機，動力更強，駕駛體驗好。

V6 發(fā)動機以 6 個氣缸 V 形排列，協(xié)同工作減少噪音，平順性和駕駛舒適性出色，常被用在中高端車型。

在空間利用上，VR6 發(fā)動機獨特的 15°夾角設計，相比常規(guī) V6 發(fā)動機常見的 60°到 90°夾角，占用空間優(yōu)勢明顯，優(yōu)化了發(fā)動機布局。

另外，VR6 發(fā)動機較為罕見，制造難度和成本高，多在高端車型中，像大眾、奧迪等。V6 發(fā)動機更常見，普及程度高，零部件易獲得，維修方便，購買和維護成本低，適合家用轎車和 SUV。

總之，選 VR6 還是 V6，得看個人對性能、成本等方面的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）