點(diǎn)火提前角是從點(diǎn)火時刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。

影響點(diǎn)火提前角的因素主要有以下這些：

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)過同樣角度的時間越短，所以需要更大的點(diǎn)火提前角來保證提前時間，從而提高效率。

發(fā)動機(jī)負(fù)荷：負(fù)荷大，歧管壓力高，點(diǎn)火提前角?。回?fù)荷小，點(diǎn)火提前角大。采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)能使實(shí)際點(diǎn)火提前角更接近理想值。

缸溫缸壓：缸溫缸壓越高，混合氣燃燒越快，點(diǎn)火提前角就要越小。影響缸溫缸壓的因素包括發(fā)動機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷等。

汽油辛烷值：標(biāo)號越高，抗爆震能力越強(qiáng)，允許的點(diǎn)火提前角越大。

燃?xì)饣旌媳龋哼^濃過稀的混合氣燃燒速度慢，需增加點(diǎn)火提前角，這主要取決于節(jié)氣門開度、海拔高度等。

冷卻液溫度：溫度升高，點(diǎn)火提前角減小。

燃燒室形狀：形狀不同會影響混合氣流動和混合均勻度，從而影響點(diǎn)火提前角選擇。

燃燒室內(nèi)溫度：溫度越高，燃燒速度越快，點(diǎn)火提前角需相應(yīng)調(diào)整。

空燃比：影響混合氣燃燒速度，進(jìn)而影響點(diǎn)火提前角設(shè)置。

大氣壓力：變化會影響混合氣性質(zhì)，需要調(diào)整點(diǎn)火角。

爆震傳感器：檢測到爆震時會自動調(diào)整點(diǎn)火提前角防止爆震。

現(xiàn)代發(fā)動機(jī)有電子控制單元，能根據(jù)多種傳感器信號動態(tài)調(diào)整點(diǎn)火提前角，確保在不同工況下都發(fā)揮最佳性能。

檢查和調(diào)整點(diǎn)火提前角的方法如下：

檢查、調(diào)整白金觸點(diǎn)：查看是否有燒損痕跡，如有需擦掉。硬質(zhì)合金被磨掉要更換觸點(diǎn)，接觸面應(yīng)不小于 80%，間隙一般為 0.4 - 0.5mm 。

檢查、調(diào)整點(diǎn)火提前角：拆下真空軟管，堵住接口，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)用點(diǎn)火正時燈檢查。不同發(fā)動機(jī)有不同的點(diǎn)火提前角標(biāo)準(zhǔn)，可用轉(zhuǎn)動分電器殼體調(diào)整，逆時針轉(zhuǎn)增大，順時針轉(zhuǎn)縮小。

驗證點(diǎn)火提前角：啟動發(fā)動機(jī)，反復(fù)踩油門，感覺有力且無異常敲擊聲表明合適，也可用正時燈確認(rèn)，轉(zhuǎn)速增加正時記號向點(diǎn)火提前角增大方向移動。

點(diǎn)火提前角過大或過小都不好。過大，活塞還在上行就燃燒，負(fù)功增加，功率下降，還可能爆燃。過小，燃燒在增大容積中進(jìn)行，最高壓力降低，熱損失大，功率下降、油耗增加、發(fā)動機(jī)過熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）