汽車怠速忽高忽低并熄火的原因有多種。

一是機(jī)油問(wèn)題，若機(jī)油質(zhì)量差或長(zhǎng)時(shí)間未更換，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能，要選擇合適標(biāo)號(hào)的機(jī)油，如 SJ 級(jí)別以上的，及時(shí)更換。

二是水箱防凍液，量不合適會(huì)影響冷卻效果，一般 2 到 3 年或 4 萬(wàn)公里左右更換，根據(jù)地區(qū)溫度選合適冰點(diǎn)的。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，需專業(yè)維修或更換零部件。

四是油路問(wèn)題，比如節(jié)氣門堵塞，要疏通。

五是混合氣不穩(wěn)定，氣歧管進(jìn)了不該進(jìn)的氣體、汽油蒸汽、燃燒廢氣，導(dǎo)致混合氣異常，得去 4s 店修。

六是積碳過(guò)多，節(jié)氣門和進(jìn)氣道積碳多會(huì)改變空氣通道截面積，控制單元難以精確控制怠速進(jìn)氣量，要清理積碳。

七是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速由怠速控制閥決定，有油污、積碳使怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡或節(jié)氣門關(guān)閉不到位，電控單元就無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)怠速。

八是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，空氣流量傳感器測(cè)不出真實(shí)進(jìn)氣量，電控單元控制不準(zhǔn)，造成怠速不穩(wěn)。

九是噴油嘴滴漏、堵塞或電路故障影響噴油數(shù)量和質(zhì)量，導(dǎo)致混合氣異常。

十是空氣流量計(jì)及其電路故障使電控單元接收信號(hào)失真，噴油失準(zhǔn)。

十一是水溫傳感器不良，輸出信號(hào)不準(zhǔn)，造成怠速過(guò)低等。

十二是進(jìn)氣歧管漏氣，導(dǎo)致混合氣異常。

十三是節(jié)氣門積碳多，改變空氣通道截面積，控制單元無(wú)法精確控制進(jìn)氣量。

十四是進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障，如節(jié)氣門電機(jī)等損壞，造成怠速不穩(wěn)。

十五是燃油系統(tǒng)故障，像噴油器堵塞等導(dǎo)致噴油量不正確，造成混合氣異常。

十六是點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如點(diǎn)火模塊故障等導(dǎo)致點(diǎn)火火花能量下降或失火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）