雪佛蘭探界者高強度鋼與超高強度鋼比例達到 82%。

關鍵部位的超高強度鋼引入 TRB 變截面滾壓專利技術，提升被動安全。

熱成型鋼使用比例達到 9.1%，A 柱、B 柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護板均使用了具有超高強度的熱成型鋼材，屈服強度能達到 1500Mpa，超過普通鋼材最高強度的 4 倍之多。

探界者基于通用的 D2XX 平臺打造，采用 4 縱 8 環(huán)車身結(jié)構設計。

前麥弗遜懸掛的下控制臂采用雙層拼焊工藝，副車架采用全框式設計，比上一代車型的半框式結(jié)構更安全，副車架還加入了加強筋，同時前后副車架與車身采用 6 點式的連接，提高底盤剛性。

前后的鋁合金羊角能降低簧下質(zhì)量，提高懸掛對非鋪裝路面的響應速度。

在機艙設計上，探界者使用不等厚的滾壓成型鋼制成發(fā)動機支架，使其碰撞時在較薄的位置斷裂下沉，避免發(fā)動機侵入乘員艙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）