發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高主要由以下原因引起：

冷卻系統(tǒng)方面，可能是冷卻系統(tǒng)漏水或冷卻水不足，比如水箱、水管及各接頭處有滲漏，需檢查并修復(fù)；水溫表指示不準(zhǔn)或失靈，要檢查更換；冷卻系統(tǒng)水垢太多，影響散熱效果，得清理水垢；散熱器護(hù)罩網(wǎng)或散熱器芯通風(fēng)道被雜物堵塞，導(dǎo)致散熱不良，應(yīng)清理雜物；水泵故障，如水泵磨損、葉輪損壞、軸承抱死等，使冷卻液循環(huán)速度變慢，需維修或更換；風(fēng)扇皮帶過(guò)松或折斷，影響風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，要調(diào)整或更換。

水箱方面，水箱連接水管斷裂或者連接不嚴(yán)會(huì)造成漏水，使水循環(huán)受阻；水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)水套水垢太多，也會(huì)造成散熱不良。

節(jié)溫器方面，節(jié)溫器有故障或不工作，比如堵塞、泄漏，會(huì)影響冷卻液流出路徑，致使水循環(huán)受影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身方面，當(dāng)氣缸體的水套有砂眼或穿孔會(huì)使冷卻液流失；劣質(zhì)缸墊損壞或缸蓋螺栓沒(méi)按要求擰緊等造成氣缸沖床，缸體內(nèi)高溫高壓氣體進(jìn)入水套增加冷卻水的熱量；運(yùn)動(dòng)部件過(guò)度磨損，產(chǎn)生額外熱量；供油時(shí)間不正確，啟動(dòng)困難、動(dòng)力下降；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣量不足，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)自身發(fā)熱量過(guò)高。

其他方面，滑油量不足，使摩擦阻力增加、磨損加劇、發(fā)熱量增多；水箱前端加裝飾品，阻礙水箱正常代謝；溫度傳感器故障、儀表故障、線路故障等引起溫度假性虛高。

如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，要停車(chē)檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處是否有滲漏的現(xiàn)象，如果外表檢查無(wú)異常，按規(guī)定補(bǔ)足冷卻水后繼續(xù)行駛。若行駛一段距離后溫度仍高，停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)冷卻水減少，可能是氣缸體水套問(wèn)題，需維修。還可用手觸摸上水管與水下管的溫度來(lái)判斷故障位置，兩水管溫差大可能是節(jié)溫器故障，可臨時(shí)拆除節(jié)溫器應(yīng)急，之后立即更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）