威蘭達(dá)不是全時(shí)四驅(qū)也不是分時(shí)四驅(qū)，而是擁有 DTC（動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)）、DTV（動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)）、New E-Four（電子四驅(qū)系統(tǒng)）這三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)。

DTC 動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，搭載在 2.0L 四驅(qū)豪華版上，前后輪扭矩能在 100：0 - 50:50 的分配比中無級(jí)轉(zhuǎn)換，既能前驅(qū)行駛又能四驅(qū)行駛。它的關(guān)鍵部分是后差速器總成，集成了多片離合器等，幾十毫秒就能把中央傳動(dòng)軸的動(dòng)力帶到后輪，輕量化不錯(cuò)，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。雖然采用開放式差速器，理論上通過交叉軸等極限路況能力有限，但集成了 AIM 四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，能通過電子限滑鎖止打滑車輪，輕度越野能勝任。

DTV 動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，是 DTC 的升級(jí)版，配備在 2.0L 四驅(qū)科技版和四驅(qū)尊貴版上。左右后輪有獨(dú)立電控耦合機(jī)構(gòu)，扭矩輸出能在 0:100 - 100:0 轉(zhuǎn)變，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪扭矩實(shí)時(shí)分配，穩(wěn)定性好。前橋有分離裝置，能在兩驅(qū)和四驅(qū)間轉(zhuǎn)換，起步四驅(qū)穩(wěn)提速快，高速可前驅(qū)更省油，還有三種多地形四驅(qū)模式可選，越野和操控性比 DTC 更好。

New E-Four 電子四驅(qū)系統(tǒng)，搭載在 2.5L 雙擎四驅(qū)豪華版車型上，后軸電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn) 20:80 動(dòng)力分配比，有后驅(qū)車的駕駛樂趣。雙擎版動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)，零百加速 8.26s。前軸電機(jī)特點(diǎn)是體積大，兩驅(qū)模式能確保動(dòng)力輸出且省油，后軸電機(jī)體積小但響應(yīng)快。雖然采用開放式差速器通過交叉軸較困難，但雙擎版車型有“TRAIL 模式”，能自動(dòng)選擇四驅(qū)模式，通過性不差。

總之，選哪種四驅(qū)系統(tǒng)得根據(jù)自身使用角度決定。預(yù)算不夠又想要四驅(qū)，DTC 合適；喜歡操控和中輕度越野，DTV 不錯(cuò)；顧家追求經(jīng)濟(jì)性，New E-Four 是好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）