廣汽豐田 m20c 發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的，不是進(jìn)口的。

它由廣汽豐田自己組裝生產(chǎn)，被應(yīng)用在新的 C-HR 和凱美瑞 2.0L 車型上。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著出色的性能和特點(diǎn)。性能參數(shù)方面，最大功率 120kw/6600rpm，最大扭矩 200Nm/4400-5000rpm，最大功率 126kW，峰值扭矩 207Nm。

它采用了模塊化設(shè)計(jì)，有著高效的氣缸缸徑行程比和壓縮比，進(jìn)排氣門夾角經(jīng)過精心調(diào)整，燃燒效率高，動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

盡管壓縮比高，但采用延遲點(diǎn)火技術(shù)，能用 92 號(hào)汽油，降低使用成本。

M20C 發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，起步平穩(wěn)，乘坐舒適，維修容易，保養(yǎng)費(fèi)用低。

為保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好狀態(tài)，要使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油，定期更換機(jī)油及濾芯，清洗曲軸箱，用水箱清洗劑清洗水箱。

它還采用了細(xì)氣缸長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)、多孔直噴、高能點(diǎn)火線圈、電動(dòng)水泵、恒溫器、連續(xù)可變?nèi)萘坑捅谩VT-iE、高強(qiáng)度連桿、內(nèi)置 EGR 冷卻器的氣缸蓋、高響應(yīng)進(jìn)氣控制等先進(jìn)技術(shù)。比如汽缸孔和活塞行程的優(yōu)化，壓縮比提高，還有 D-4S 雙噴射系統(tǒng)、可變氣門正時(shí)技術(shù)，以及首創(chuàng)使用激光側(cè)裙活塞，改善油膜保持能力，減小摩擦損耗，提高耐用性和耐劃性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）