大眾帕薩特 429 是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的主繼電器 J271，也稱作 30 號(hào)繼電器。

它位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè)位置，雨刮擋板下方的保險(xiǎn)繼電器控制盒里，把蓋子拆開就能看到。在 ECU 盒子里，負(fù)責(zé)給 ECU（電子控制單元）供電，是帕薩特車上常見的故障點(diǎn)。

繼電器本質(zhì)上是能控制通斷的開關(guān)，用弱電控制強(qiáng)電通斷，常用于自動(dòng)化控制電路，在電路里能自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等。比如它能檢測(cè)電力系統(tǒng)故障并斷開電路。

繼電器線圈在電路里用長(zhǎng)方框符號(hào)表示，有兩個(gè)線圈就畫兩個(gè)并列長(zhǎng)方框，在框內(nèi)或旁標(biāo)“J”。觸點(diǎn)有兩種表示法，一種直接畫在長(zhǎng)方框一側(cè)，直觀；另一種按電路連接需要，畫到各自控制電路中，在觸點(diǎn)與線圈旁標(biāo)相同文字符號(hào)并編號(hào)區(qū)別。

根據(jù)工作原理或結(jié)構(gòu)特征，繼電器分電磁、固體、溫度等類型。電磁繼電器利用輸入電路內(nèi)電流在電磁鐵鐵芯與銜鐵間產(chǎn)生的吸力工作；固體繼電器是電子元件無(wú)機(jī)械運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，輸入輸出隔離；溫度繼電器在外界溫度達(dá)給定值時(shí)動(dòng)作。

繼電器作用多樣，能擴(kuò)大控制范圍，多觸點(diǎn)繼電器控制信號(hào)達(dá)定值時(shí)，能同時(shí)換接、開斷、接通多路電路；能放大，如靈敏型、中間繼電器等，用微小控制量控制大功率電路；能綜合信號(hào)，多個(gè)控制信號(hào)輸入多繞組繼電器，經(jīng)比較綜合達(dá)預(yù)定控制效果；還能自動(dòng)、遙控、監(jiān)測(cè)，與其他電器組成程序控制線路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行。

在一輛行駛里程 300000km、配置 BGC 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速箱且有定速巡航功能的帕薩特故障維修中，曾出現(xiàn)踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高的情況。經(jīng)排查，最終發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的主繼電器 J271 故障。

在電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)中，節(jié)氣門由電機(jī)操縱，取消了加速踏板和節(jié)氣門間的拉索，駕駛員輸入通過加速踏板傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，單元再給節(jié)氣門定位器發(fā)命令。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能獨(dú)立于加速踏板位置調(diào)整節(jié)氣門位置，比如故障時(shí)可能進(jìn)入保護(hù)模式。此外，離合器踏板開關(guān)等輔助開關(guān)信號(hào)也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)節(jié)氣門的控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）