特斯拉使用了 7104 節(jié) 18650 電池。

特斯拉 Model S 的電池板由 16 組電池組串聯(lián)而成，每組電池組由 444 節(jié)鋰電池，每 74 節(jié)并聯(lián)形成。電池組總重高達(dá) 900 公斤，被放置在駕駛艙正下方的底盤當(dāng)中，起到穩(wěn)定車輛重心的作用。

電池組有加強(qiáng)筋和受力框架保護(hù)，減低碰撞時(shí)的爆炸危險(xiǎn)。電池組表面有塑料膜、防火材料護(hù)板保護(hù)，護(hù)板通過螺栓與電池組框架連接，連接處充滿密封粘合劑。

電池組板由 16 塊電池組均衡平鋪，有利于散熱，每一組電池組由六組單體電池包串聯(lián)而成，單體電池包布置不規(guī)則，猜測(cè)是為方便電池組內(nèi)的散熱管路布置。

總保險(xiǎn)絲位于電池版前端，采用德國(guó) Bussmann 巴斯曼，市場(chǎng)價(jià)格約 600 元。電池組內(nèi)每一節(jié)電池都有保險(xiǎn)絲，電池組中央有線連接到電池控制模塊，用來檢測(cè)電池組的電壓。

電池組整體由透明塑料殼包裹，兩側(cè)有金屬散熱護(hù)板包圍，車輛重心大大降低。電池板內(nèi)除了電池組外，有很多“冷卻液”管路，“冷卻液”由 50%的水和 50%的乙二醇混合而成，配合鋁管使用保持電池溫度均衡，特斯拉的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可將電池組之間的溫度控制在±2℃。

電池管理系統(tǒng)能自行處理充放電以及發(fā)熱問題，是特斯拉自行研發(fā)的核心技術(shù)。特斯拉電池的壽命，官方數(shù)據(jù)是 45 萬到 60 萬公里。使用時(shí)要正確把握充電時(shí)間，避免插頭發(fā)熱，電池閑置存放時(shí)要保證充滿電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）