AT 自動變速器的工作原理是這樣的。

它主要由兩大部分構成，一是和發(fā)動機飛輪連接的液力變矩器，二是緊跟其后的變速機構。

液力變矩器通常由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器組成。鎖止離合器能在車速超一定速度時，將發(fā)動機與變速機構直接連接，減少燃油消耗。液力變矩器里充滿傳動油，動力輸入軸相連的泵輪轉動，會通過傳動油帶動輸出軸相連的渦輪轉動，從而傳遞發(fā)動機動力，就像插電風扇帶動不插電風扇葉片轉動。

AT 自動變速器每個檔位由一組離合片控制，實現變速功能，現在用電磁閥控制離合片，系統(tǒng)更簡單可靠。

AT 自動變速器采用行星齒輪組實現扭矩轉換，控制電腦通過電信號控制電磁閥動作，改變變速箱油在閥體油道走向，當作用在多片式離合片上的油壓達到致動壓力，多片式離合片接合促使相應行星齒輪組輸出動力。

AT 變速箱又稱液力機械自動變速箱，在充液空間安裝兩個渦輪葉片，分別連接動力輸出端和輸入端，實現動力轉換。輸入端葉輪輸出強大氣流驅動輸出端葉輪，讓變速箱產生動力。為提高液力變矩器工作效率，增加了鎖止離合器，可與泵輪和渦輪連接。

AT 變速箱用離合器換擋，行駛中不間斷動力換擋，換擋速度快且平順，液力變矩器能緩沖發(fā)動機振動。

但液力變矩器傳動效率低，汽車油耗高，后期維修保養(yǎng)成本也高。

AT 變速箱主要靠行星齒輪組變速，比如 6AT 變速箱有三個行星齒輪組。一檔時，某組離合器工作固定齒圈，行星架轉動慢。二檔時，另一組離合器工作固定另一齒圈，速度比一檔快。實現更多檔位需添加行星齒輪組和不同離合器組合。倒檔時，離合器固定齒圈，行星齒輪和齒圈同向自轉，太陽輪反向轉動，實現輸出軸反向轉動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）