汽車節(jié)氣門位置傳感器的作用主要有以下這些。

它能檢測(cè)節(jié)氣門的開度變化，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是怠速狀態(tài)、負(fù)荷狀態(tài)、加速狀態(tài)還是減速狀態(tài)。將節(jié)氣門開度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電控單元 ECU，ECU 據(jù)此判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，進(jìn)而修正噴油量。

在發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)中，節(jié)氣門位置傳感器是控制噴油器的主要傳感器，能決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。進(jìn)氣壓力越大，進(jìn)氣量越多，噴油越多，點(diǎn)火提前角越小。

它還能監(jiān)測(cè)廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量，與進(jìn)氣流量傳感器共用可提高檢測(cè)精度。

在電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)中，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)是變速器換擋、變矩器鎖止的主要控制信號(hào)。比如，節(jié)氣門開度大時(shí)，變速器會(huì)降擋或延遲換擋，實(shí)現(xiàn)“減速增扭”；開度小時(shí)，換擋時(shí)刻會(huì)在設(shè)計(jì)的最小車速，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于電子節(jié)氣門，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)是其伺服電機(jī)的主要控制信號(hào)。

此外，在點(diǎn)火正時(shí)方面，它也是輔助控制信號(hào)。當(dāng) ECM 監(jiān)測(cè)到空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器失效時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)還能作為備用信號(hào)，讓 ECM 利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置計(jì)算點(diǎn)火正時(shí)和燃油需求，保證發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。

要注意的是，節(jié)氣門位置傳感器常見故障有電路故障和自身故障。電路故障包括斷路和短路，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)易熄火、工作不良、加速性差、動(dòng)力性下降等問題。不同車型故障現(xiàn)象可能不同，比如機(jī)械拉索式節(jié)氣門上的單組信號(hào)節(jié)氣門位置傳感器線束插頭斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速通常會(huì)提高，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常加速，但動(dòng)力性能和自動(dòng)變速器換擋控制會(huì)受影響。診斷節(jié)氣門位置傳感器故障，可采用人工經(jīng)驗(yàn)檢查和車載診斷系統(tǒng)診斷。人工經(jīng)驗(yàn)檢查主要是目視檢查線束插接器是否破損、松脫、接觸不良，以及輕輕晃動(dòng)插頭看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行有無變化。車載診斷系統(tǒng)診斷可通過查詢故障碼和進(jìn)行線束檢測(cè)來判定故障方向和找到故障點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）