汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要組成部分有轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

轉(zhuǎn)向器能將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。

按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要零件有方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向器等。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除了上述零件外，還有泵、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向缸。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可分為三類：

1. 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。這套系統(tǒng)不論車是否轉(zhuǎn)向都要工作，在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大功率以獲得較大助力，所以會(huì)浪費(fèi)資源，也容易損害助力系統(tǒng)，能耗較高，經(jīng)濟(jì)型轎車使用較多。

2. 電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：主要構(gòu)件有儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等。其克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)，工作狀態(tài)由電子控制單元根據(jù)車輛行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算，低速大轉(zhuǎn)向時(shí)電動(dòng)泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，高速行駛時(shí)電動(dòng)泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

3. 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：英文全稱是 Electronic Power Steering，簡稱 EPS，一般由轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、蓄電池電源構(gòu)成。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器感知轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)方向，信號(hào)發(fā)給電子控制單元，其向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩產(chǎn)生助力。不轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)不工作，方向感好，高速時(shí)穩(wěn)，能節(jié)省能源，高檔轎車使用較多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）