發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或者無法啟動(dòng)的原因有很多。

比如啟動(dòng)機(jī)或蓄電池故障。若蓄電池使用時(shí)間超 1 年，應(yīng)重點(diǎn)檢查其狀況；若啟動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未檢修且蓄電池使用時(shí)間短，則從啟動(dòng)機(jī)查起。

常見故障現(xiàn)象及原因有：

1、啟動(dòng)時(shí)只聽到啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。一般是蓄電池“斷格”故障。

2、臨時(shí)停車每次都能啟動(dòng)，但停車時(shí)間長(zhǎng)或第二天啟動(dòng)時(shí)只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。這屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，極板、隔板嚴(yán)重老化，接近報(bào)廢。

3、啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多是極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

4、若啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，原因可能是飛輪齒圈的嚙合切入面變形，或啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的間隙太大無法嚙合。

5、電源總開關(guān)一接通，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。可能是啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的保持線圈錯(cuò)接在了電源接線柱上，或是鑰匙開關(guān)上的 3 根線接錯(cuò)。

6、啟動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無其他現(xiàn)象?？赡苁氰€匙、開關(guān)未接通啟動(dòng)電路，或是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路，也可能是電源開關(guān)未接通主電路。

7、啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)，這是啟動(dòng)繼電器發(fā)卡。這時(shí)按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動(dòng)電路接通從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

造成啟動(dòng)困難的原因還有：

1、進(jìn)氣系統(tǒng)或進(jìn)氣管漏氣。

2、燃油壓力太低或保持壓力不正常。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)油路中進(jìn)入大量空氣而產(chǎn)生氣阻。

4、回油管或燃油濾清器濾芯堵塞。

5、空氣濾清器濾芯堵塞。

6、冷卻溫度傳感器出現(xiàn)故障。

7、MAF/MAP 傳感器出現(xiàn)故障。

8、怠速控制閥或附加空氣閥出現(xiàn)故障。

9、廢氣再循環(huán)閥工作故障。

10、噴油器工作故障，如漏油、積碳、膠質(zhì)堵塞等。

11、點(diǎn)火正時(shí)故障，如正時(shí)帶輪連接鍵磨損。

12、啟動(dòng)開關(guān)電腦的接線斷路。

13、氣缸壓縮壓力太低。

14、進(jìn)氣管和進(jìn)、排氣門積碳過多導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

15、點(diǎn)火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處等。

16、冷啟動(dòng)噴油器不工作。

故障排除方法：

1、混合氣濃度過高，熱機(jī)啟動(dòng)困難，將加速踏板踩到底時(shí)可正常啟動(dòng)，說明混合氣過濃?？刹鹣驴諝鉃V清器濾芯，釋放一部分積聚在進(jìn)氣道內(nèi)的濃混合氣。應(yīng)重點(diǎn)檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位。

2、冷天蓄電池極柱接觸不良，產(chǎn)生白色結(jié)晶顆粒導(dǎo)致漏電，冷天停車后發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。用開水澆極柱頭上的結(jié)晶顆粒，維修時(shí)用砂紙清除并涂抹潤(rùn)滑脂可排除故障。

3、節(jié)氣門系統(tǒng)和旁通空氣道上有過多的積炭，每天第一次踩加速踏板時(shí)感到比以前重，且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，輕輕踩下加速踏板可正常啟動(dòng)。應(yīng)及時(shí)清洗節(jié)氣門系統(tǒng)和旁通空氣道，清洗后重新匹配。

4、進(jìn)氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良，會(huì)出現(xiàn)異常低溫信號(hào)造成混合氣過稀，啟動(dòng)困難。檢查時(shí)，除常溫下的電阻值外，還要利用車的前照燈加熱后檢查其電阻值是否降低。

5、燃燒室積炭過多，每天初次啟動(dòng)時(shí)，需要連續(xù)啟動(dòng) 4 - 5 次，嚴(yán)重時(shí)會(huì)突發(fā)性劇烈抖動(dòng)。清洗燃燒室積炭，清洗后高速行駛 15min 可排除故障。但清洗后直接熄火，第二天可能會(huì)因氣門被殘留的積炭粘連無法啟動(dòng)。

另外，轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致電控單元不能接收速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。燃油泵及控制電路故障會(huì)造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力，燃油不能正常噴射。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）