車(chē)輛發(fā)生交通事故責(zé)任認(rèn)定主要根據(jù)當(dāng)事人的違章行為對(duì)事故發(fā)生所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)確定。

比如追尾前車(chē)，通常后車(chē)負(fù)全責(zé)。紅燈依然通行造成事故的，負(fù)全責(zé)。駛?cè)虢械缆返模?fù)全責(zé)。發(fā)生溜車(chē)造成事故的，溜車(chē)一方負(fù)全責(zé)。不按規(guī)定倒車(chē)造成事故的，倒車(chē)一方負(fù)全責(zé)。逆向行駛發(fā)生事故的，負(fù)全責(zé)。

通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制或交通警察指揮的路口時(shí)，有多種情況會(huì)判定一方負(fù)全責(zé)，像相對(duì)方向行駛的車(chē)輛，右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛未讓左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛先行；左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛未讓直行車(chē)輛先行；未讓交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的車(chē)輛先行；未讓右方道路的來(lái)車(chē)先行等。綠燈亮起時(shí)，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛未讓被放行的直行車(chē)輛先行的，負(fù)全責(zé)。

在有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置以及在人行橫道線、橋梁、隧道、陡坡進(jìn)行調(diào)頭的，負(fù)全責(zé)。紅燈亮起時(shí)，右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛未讓被放行的其他方向車(chē)輛先行的，負(fù)全責(zé)。未按導(dǎo)向車(chē)道指示方向行駛的，負(fù)全責(zé)。

在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車(chē)時(shí)，也有多種情況會(huì)判定一方負(fù)全責(zé)，如下坡車(chē)輛未讓上坡車(chē)輛先行；有障礙的一方未讓無(wú)障礙一方先行等。超越前方正常左轉(zhuǎn)彎、正在超車(chē)、正在調(diào)頭的車(chē)輛時(shí)發(fā)生事故，負(fù)全責(zé)。裝載的貨物在遺灑、飄散過(guò)程中導(dǎo)致交通事故的，負(fù)全責(zé)。進(jìn)入無(wú)燈控的環(huán)形路口的車(chē)輛未讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車(chē)輛先行的，負(fù)全責(zé)。

對(duì)于責(zé)任比例的確定，機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故，負(fù)全部責(zé)任的承擔(dān) 100%賠償責(zé)任，負(fù)主要責(zé)任的承擔(dān) 70%賠償責(zé)任，負(fù)次要責(zé)任的承擔(dān) 30%賠償責(zé)任，負(fù)同等責(zé)任的各自承擔(dān) 50%賠償責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)與行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故，不同地區(qū)責(zé)任比例劃分有差異。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)全部責(zé)任的承擔(dān) 100%賠償責(zé)任，負(fù)主要責(zé)任的有的地區(qū)承擔(dān) 80%賠償責(zé)任，有的地區(qū)承擔(dān) 70%賠償責(zé)任，負(fù)次要責(zé)任的有的地區(qū)承擔(dān) 40%賠償責(zé)任，有的地區(qū)承擔(dān) 30%賠償責(zé)任，負(fù)同等責(zé)任的承擔(dān) 60%賠償責(zé)任。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）